科技升级+价值进化，全新凯美瑞全面革新

距离第八代凯美瑞首次亮相以来已经过去三年多，无论是新鲜感又亦或是产品力，跟其他品牌的一些最新车型相比，吸引力有所下降，于是广汽丰田给我们带来了它的回应：全新凯美瑞。

全新凯美瑞是第八代凯美瑞的中期改款车型，在原本极其出色的产品力和产品价值基础上起步，在外观、内部设计、安全、智能等方面，包括全液晶仪表、中控大屏、功能强大而且场景适应力极强的最新一代TSS、全面周到的网联科技等等，都有显著的提升，是历史上“最好的凯美瑞”。

这次的改款，凯美瑞的外观只是稍微做了一些升级，没有大刀阔斧地修改。我们先来看看豪华版的外观，改动最明显的就是车头格栅的部分，依旧是豪华感十足的巨幅横条设计。双梯形的立体造型，更加立体；保险杠转角部位使用电镀饰条，让车头的轮廓更加明显，营造了低矮大气的视觉效果。

运动版的前脸部分也做了一些改动，运动版的格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，形成更加统一整洁的前脸。两款造型都是在原来的基础上进行优化，豪华版更加精致大气，运动版则是进一步丰富运动气息，实车看着确实很不错。

现在是智能化的时代，所以这次凯美瑞中改，也着重针对这块地方做了升级。首先是将之前的Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏；除了尺寸领先同级，另外就是驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。

仪表盘也没有落下，这次采用的12.3英寸TFT液晶显示仪表，当车辆切换不同的驾驶模式时，液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调。这些都极大地提升车内的科技感以及使用便利性。

车厢氛围很大部分来源于材质的运用，全新凯美瑞重新设计了内饰配色与材质搭配，仪表和控制台装饰板可提供3种全新花纹选择，极大地提升了内饰豪华感，并提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。坐在车厢内，手可以接触到的地方基本都是软性材料，无论看起来还是摸起来的质感都不错。

这次的全新凯美瑞就新增多项智能互联功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。以上这些服务，广汽丰田承诺均享受3年免费无限上网流量。而且值得一提的是，这是日系品牌中首次搭载车载微信功能。

可以看出，这次凯美瑞改款，智能化是重中之重，不但升级了中控屏等硬件，在智能互联功能方面也有了极大的提升。在实际体验上，中控大屏的流畅度不错，车载微信和语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。在试驾过程突然要改变目的地，我只是语音呼叫“你好，小悦”，然后说出目的地，中控屏的导航就会给出新的路线，安全高效。

在聊试驾感受之前，还要和大家重点说说本次凯美瑞中改的一个升级重点，那就是辅助驾驶功能，全新凯美瑞搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型以外的全部车型。

这次凯美瑞的动力系统并没有进行变动，依旧是两款汽油版，2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。底盘配置方面，改款凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，在前驱车中可以占用更少的发动机空间，后悬架为双叉臂式独立悬架，强度高，支撑更优秀。

在TNGA架构低重心设计的加持下，配合高刚性车身，凯美瑞开起来给人一种十分安心的稳定感，无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余，底盘厚重感十足，应对一些小坑洼，悬架的动作更加干脆了，行驶品质绝对是在同级名列前茅的。而凯美瑞的老传统——舒适性并没有抛弃，在滤振极佳的悬架和高刚性车身的帮助下，车子在任何路面上都不会有多余的晃动，更不会有任何异响。

在婺源的1号公路上，众多弯道充分验证了全新凯美瑞的驾控功底。刹车减速——过弯——加速出弯一气呵成，线性的刹车、沉稳敏锐的转向、响应灵敏的动力响应一一得到验证。TNGA的加持，一举将第八代凯美瑞的驾驶感受推到同级领先的水准，而全新凯美瑞也完全继承了这一优势。

第八代凯美瑞上市三年来，市场成交价始终坚挺，这充分反映了消费者对它高价值感的认同。在此基础上，全新凯美瑞与时俱进，除了在外观内饰进行了升级，也着重在科技感、智能互联、辅助驾驶方面进行了加强，整体价值得到了更全面的提升；结合本来就领先同级的高覆盖率安全配置、优秀的驾乘体验、一车双造型以及丰富的动力总成选择，全新凯美瑞在中高级车市场的价值标杆地位，再次得以稳固。