沃尔沃XC40纯电版官降5.8万元，豪华车水真深

沃尔沃在近日的表现十分高调，尤其是在新能源领域的布局和推进上都显得比其他合资品牌都格外激进，3月2日，沃尔沃对外宣称的可持续发展战略目标，也展现了这家北欧车企的气魄，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

紧接着就对旗下首款纯电SUV XC40纯电版对售价进行调整，其中从35.70万元调整至29.90万元。虽然沃尔沃一通操作显得十分伟大，但市场给予的反响似乎并没有向沃尔沃期望的方向发展，一月份纯电版本的沃尔沃XC40仅仅只有51台销量，虽然不知道降价后能有什么起色，但420km续航里程的电车显然已经不符合消费者对一款电车的实际需求，何况它的售价高达近30万元。

豪华品牌对于新能源的态度可能要比消费者预期的更加具有信心，不过站在消费者的角度来看，无论是BBA还是二线豪华品牌，在技术全面落后于特斯拉甚至不如自主品牌的前提下，靠品牌溢价都是站不住脚的，电动车最核心的价值所在就是电池，由于电机驱动比内燃机的先天优势，动力因素其实早就不是消费者关心的卖点。

不管特斯拉还是自主品牌，20多万600km早已是市场的标准要求，考虑到不同气温下电池的表现，200km的衰减都属于预期之内，豪华品牌如果不在新能源的核心领域下功夫，砸掉自己的招牌也是分分钟的事情。尽管沃尔沃降了6万，但按照这个电池容量和零成本的油改电车型设计，它的利润绝对也超乎很多人的想象，丝毫不能对应它要为实现碳中和而努力的豪言壮语。

最后，笔者认为沃尔沃目前的电动化道路还必须依靠它背后的资本力量吉利才能实现，毕竟两家近日也进行了合并的方案讨论，想必沃尔沃放弃燃油车，很大程度是吉利全盘吸收消化的进程导致的，沃尔沃要9年内完全实现电动化，说不定也侧面证实了吉利在9年内饰要把沃尔沃吃干抹净，成为真正意义上的国产高端品牌。