2020年8月3日，恒大汽车旗下恒驰品牌发布了六款车型，分别是恒驰1、2、3、4、5、6，而紧接着在今年2月份时，恒驰品牌又发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车，一时间，关于“房地产商造车的可行性”的讨论纷纷而来，恒大汽车“财大气粗”的形象也跃然纸上。也许是怕恒大汽车在“用钱开路来造车”的路上有些形单影只，宝能集团旗下的宝能汽车也动作频频，其新车（内部代号为GX16）预计将于今年内发布并启动销售。

和恒大汽车用钱开道相同，宝能的造车之路最开始也是用钱砸出来的。在2017年3月，宝能就砸下10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，姚振华与宝能的造车梦由此起航。2017年，宝能集团与广州黄埔区、开发区签署项目合作协议，计划总投资300亿元；与杭州市富阳区签订合作协议，总投资140亿元；与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，虽未透露具体投资金额，但表示首期产能要达到130万辆。但这个时候的宝能汽车并没有技术积累、品牌、研发团队。不过，资金充裕宝能汽车很快就找到了目标。

2017年底，宝能汽车斥资66.3亿元从奇瑞汽车手中拿下观致汽车51%的股份；随后观致汽车另一母公司Kenon Holdings宣布，将其持有的观致汽车12%股权作价15.6亿元转让给宝能汽车集团。而在入主观致后的2018年，观致销量达到了奇迹般的6.3万辆，同比上涨高达320%，但这其中大约5.2万辆的销量则是通过宝能汽车共享汽车品牌联动云实现的，这也让人再次为宝能的“钞能力”咋舌。

2019年宝能汽车集团也并未停下投资的步伐，投资163亿元在贵阳投资建设新能源汽车产业园；同时收购长安汽车所持的长安PSA的50%股权；2020年再次收购PSA持有的长安PSA的50%股权，前后豪掷数十亿元，目前长安标致雪铁龙已更名为深圳市宝能汽车有限公司。

一路用钱开道，到了2021年，宝马汽车终于在产品上有实质性动作了。其高端品牌首款新车，内部代号GX16，日前在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定。预计将在今年亮相并预售。

据了解，GX16是一款纯电动SUV车型，也很有可能就是此前公布的豪华BEV车型，新车预计推出两款配置车型，续航里程可达700到800公里。从去年11月中旬到今年2月底，已经进行了三个多月的低温寒冷环境测试。宝能汽车工程师表示，高寒适应性试验主要包括低温冷机启动性能、驾驶性、整车采暖、三电系统充放电、低温动力经济性、电子电器功能等测试，验证三电、电子电器、内外饰等系统的低温耐久可靠性能。

有意思的是，恒驰汽车冬季测试也在一个月前刚刚完成，恒大集团董事局主席许家印还亲自到场视察车辆测试情况。国内两大地产商造车的时间节点都比较相近，甚至连产品发布的时间都极为接近，或许在未来的汽车圈将上演来自地产商的“明争暗斗”大戏。