2021年3月14日，一汽丰田官方宣布全新紧凑级轿车亚洲狮正式开启预售，价格方面，目前亚洲狮只公布了次低配车型（走量车型）的预售价为15.18万元，据悉，新车将于4月10日正式上市。
定位于卡罗拉和亚洲龙之间的亚洲狮，是在卡罗拉的版本基础上加长推出的全新车型，主要目的还是用来进一步完善丰田产品线，弥补丰田A+级产品空白，从而竞争大众速腾、本田思域等A+车型。那么，一汽丰田亚洲狮有哪些优点和缺点？
优点一：空间比卡罗拉有优势
很多人都把一汽丰田亚洲狮这款车视作“加长版卡罗拉”，事实也确实如此，亚洲狮长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm，车身宽带、高度与卡罗拉一致，只是车身长度和轴距分别加长了55mm、50mm，而车身轴距比同级别的大众速腾还要长19mm。不过值得注意的是，丰田TNGA平台下打造的车型轴距虽长，但实际乘坐空间体验比起参数来要逊色许多，亚洲狮的实际乘坐空间如何要由消费者亲自上车感受才有底。
问题一：外观无亮点
准确而言，这其实算不上一汽丰田亚洲狮在产品力上的问题，毕竟关于审美每个人都有自己的见解，所谓仁者见仁，智者见智。之所以把它拿出来说，主要是因为很多人对于亚洲狮的外观有着过高的评价，其实这辆车和之前的卡罗拉在整体造型上几乎没有太大的变化。前脸运用了一些镀铬装饰来提升档次感，侧面和尾部还是标准的“卡罗拉”式设计风格，整体来看外观没有什么亮点！
问题二：内饰无新鲜感，是十几年前的陈旧风格
此前一汽丰田迟迟未将亚洲狮的内饰公之于众，本以为丰田在憋大招，结果让人大失所望。同新车外观设计一样，整体内饰设计和卡罗拉几乎一样，整车内饰像是十几年前的设计风格，在当下年轻化的市场潮流中缺乏时尚感和新鲜感。尤其是直立在中控台上的液晶显示大屏更是饱受用户诟病，实在是显得太突兀了，不够美观不说，还拉低了整车的科技感。
问题三：动力选项单一
动力上，亚洲狮则是搭载了与亚洲龙相同的TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩210牛·米，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速器。虽说在涡轮增压更为流行的当下，自然吸气发动机显得有些格格不入，但对于一贯追求平顺，舒适的丰田车来说，还是可以理解的。唯一的问题在于只有这一种2.0L动力，选择单一，并无法满足消费者的多层次需求。
问题四：粗制滥造的后备箱
一汽丰田亚洲狮最不走心的当属后备箱，这也成为了用户吐槽的“重灾区”。客观而言，亚洲狮后备箱无论是空间还是进深都没什么太大的问题，但是首先是太黑，整个后备箱极其昏暗，这还是在后备箱上方配备了灯光的情况下，如果是夜间拿放东西很不方便。其次，后备箱铁皮是直接裸露在空气中的，这样直接裸露铁皮的情况在当下已经极为罕见了。再有就是各种配件的缺失，像锚点、挂钩等一个都没有。此外，亚洲狮后备箱支杆结构太过陈旧，支杆关下去的时候，会对后备箱空间造成入侵，如果说在这边放了个行李箱就会被挤压。在后备箱方面，亚洲狮实在是有偷工减料之嫌。
问题五：车漆薄
近距离观察亚洲狮就会发现，它的车漆很薄，而且再仔细看会发现一些地方的做工也很一般，钣金件甚至还存在对不齐的情况，对于车辆的品控一汽丰田还是要把丰田的造车精神落到实处。
问题六：售价高
如今的汽车市场，很多合资品牌都不约而同地选择纷纷压轴A+级市场，A+级市场渐有成为合资品牌新战场的趋势。在这样一种竞争更加激烈的环境中，亚洲狮走量车型15.18万元的预售价显然是偏高的，如果接下来在上市时不拿出更优惠的价格政策，或许同级别的大众速腾、本田思域、吉利星瑞等还是更容易成为消费者们的第一选择。