新车视点丨一汽丰田亚洲狮开启预售，速腾还能一枝独秀？

在A+级轿车市场排名第一的速腾可谓是“闷声发大财”，2020年累计销量达到了30万台。不过随着丰田全新A+级轿车“凌尚”和“亚洲狮”这对姐妹车的到来，速腾在今年将会倍感压力。特别是近日两款车型都开启预售，其中一汽丰田亚洲狮更是公布了其次低配车型预售价15.15万元，预计其入门版车型将会14万元起步。

2020年，一汽丰田在中国市场交出了一份不错的答卷，累计销量超过80万辆，同比增长9%，市场份额4.3%。同时，这一成绩也超额完成了一汽丰田此前制定的年销量目标，目标达成率105%。其中，亚洲龙销量110,814辆，卡罗拉销量357,165辆，RAV4销量173,383辆。不难看出，目前一汽丰田的销量主要集中在A级车、B级车以及紧凑型SUV市场，而对于2021年要达到92万辆的销量目标来说，在稳固现有市场份额的基础上再开拓细分市场就显得尤为重要，亚洲狮以及即将推出的汉兰达姊妹车“皇冠-陆放”就是其增量的利器。

目前的A级和A+级轿车市场基本上都是被大众、日产、丰田三家车企把持，其中上汽大众和一汽大众布局最为广泛，不仅仅有宝来、朗逸、凌渡这类特供车型，还有速腾这种全球车型，它们四款车型去年累计销量达到了110万辆；东风日产则以轩逸一款车型与对手肉搏，但是却取得了意想不到的效果，2020年累计销量达到了54万辆；反观一汽丰田和广汽丰田的卡罗拉和雷凌，两者累计销售不到60万辆，跟大众相比差了50万辆。而且，大众旗下还有桑塔纳、斯柯达明锐、捷达VS5以及高尔夫等车型，对于丰田来说急需要在A级轿车市场以外寻找新的突破口。

纵观这几年中国车市，A0级轿车市场随着消费升级以及小型SUV的到来而逐渐萎缩，B级以上市场又对品牌的知名度和豪华感有更高要求，因此不少车企瞄准了A级和B级之间的市场，也就是我们常说的A+级市场。比如像吉利星瑞、比亚迪秦PLUS等车型均瞄准该细分市场，丰田以双车布局A+级市场，将加剧该市场的竞争，同时也是看好该市场的巨大潜力。

自从丰田在国内引进全新的TNGA架构后，几乎每一款新车的上市都能获得优异的市场表现和消费者的认可。亚洲狮是基于丰田的TNGA架构A-C平台打造，长宽高分别为4720/1780/1455mm(1435)mm，轴距为2750mm，比现款卡罗拉的轴距长了50mm，内部空间将会更加充足。

由于A+级市场主要还是面向三口之家市场，因此亚洲狮在外观和内饰方面显得相对中庸一些，并没有用时尚运动和豪华优雅的设计元素，相比于速腾等竞品来说也是中规中矩。不过从此次公布的亚洲狮次低配车型来看，全系标配的丰田智行安全系统TSS 2.0、全LED大灯、电动天窗、驾驶席6向调节座椅、倒车影像等舒适性配置，配置还是比较充沛的。

动力方面，亚洲狮将搭载凯美瑞同款2.0L自吸发动机，最大功率126kW，匹配爱信CVT变速箱。从动力上来看，亚洲狮的动力性表现应该不如1.4T+双离合的速腾优越，但论平顺性和经济性，亚洲狮还是具备不小的优势，从速腾潜在用户中分一杯羹显然是毋庸置疑的。

产品实力有了，关键看定价。目前亚洲龙指导价是19.98万元起，而卡罗拉售价为10.98-15.98万元，很明显亚洲狮的定价范围主要集中在15-20万元这个区间。不过这个区间竞争同样激励，除了速腾这个直接对手外，还有起亚K5、现代索纳塔、本田雅阁、别克君威以及凯美瑞等众多B级的低配版车型。差不多的价格购买一款配置丰富的丰田A+级轿车还是一款配置低但更有面子的B级轿车，就看这次亚洲狮的定价了。

从卡罗拉的车型布局及终端售价来看，走量的还是以1.2T和混动车型为主，主要的价格也就是在10-14万这个区间，再结合此次公布的亚洲狮次低配车型预售价格来看，即将于4月10日上市的一汽丰田亚洲狮的起步价格大概率会落在14万元左右，顶配车型控制在18万元以内，集中力量突击15-16万元这个区间，也就是速腾的主销价位。只有这样，作为后来者的亚洲狮才能与速腾展开搏杀，并吸引部分此前关注B级低配车型的消费者，实现收割并助推一汽丰田销量的大幅提升。