【砖叔百科】不同的动力系统之间，到底有什么差别？

从发明汽车至今，已经过去了100多年，在这100多年中从蒸汽机到内燃机再到混合动力甚至纯电动，汽车的动力系统一直都在进步，我们现在也经常遇到到自然吸气和涡轮增压之间如何选择的困惑。是不是您在选车中也遇到过相同的问题？别急，下面我就来为大家逐一介绍一下目前市场上常见的几种动力系统。

在说自然吸气发动机之前，我们先简单了解一下内燃机的工作原理，驾驶员通过控制油门来控制节气门的开启角度，在节气门开启后空气通过进气歧管进入到汽缸内部，同时喷油嘴喷出汽油与空气在燃烧室内混合，形成混合气体，通过火花塞点火来使混合气体燃烧膨胀，推动活塞做功。

自然吸气发动机的历史，要追溯到内燃机的发明了，其结构和工作原理也非常简单，顾名思义，自然吸气就是指不通过任何辅助，通过大气压力让空气进入燃烧室燃烧，这种动力系统的优势在于动力输出非常线性，结构相对简单降低了机械故障的风险，同时对于油品的要求普遍都比较低。但缺点也同样存在，例如同样排气量情况下动力感受较弱，同样动力情况下燃烧不充分，油耗较高。

涡轮增压发动机可以说是自然吸气发动机的改进版，简单来说就是在自然吸气发动机上加装了一个涡轮增压器，而这个增压器就相当于一个空气压缩机，向发动机燃烧室传递更多的空气，而更多的空气进入能够让混合气体燃烧得更加充分，因此在相同排气量的情况下，带有涡轮增压的车型动力明显增强，但同样也伴随着油耗的上升。不过越来越多的小排量涡轮增压也在保证足够的动力输出后，降低了油耗水平。此外，由于涡轮增压器的介入需要一个足够的发动机转速，因此在介入时会有明显的感觉，影响了一定的舒适性。

机械增压这种发动机形式其实在我们身边并不多见，其主要工作原理同样是通过增加进气压力的方法，增大发动机燃烧室的进气量。但机械增压结构的内部叶片转速是与发动机转速完全同步的，因此虽然是解决了涡轮增压的迟滞现象，但在对于动力的提升上并不尽如人意，再加上机械增压器占用的发动机舱空间较大，很多厂商就直接放弃了这一技术。

在环境问题日趋严重的当下，各大汽车厂商都在寻找新的动力方式，而48V轻混动就是降低油耗的办法之一。其工作原理是将传统的12V电气系统升级到48V电气系统，依靠更高容量的电池平衡车内大电流带来的功率损耗，例如自动启停功能、起步动力辅助等等，从而实现油耗下降。总体来看，虽然油耗下降的幅度不大，但这是目前能够以较低的成本拉低现款车型油耗的最好方式。

（插电式混合动力）

（增程式混合动力）

混合动力车型是目前主力销售的新能源车型之一，其中又分为了油电混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力。油电混合动力可以说是最早的混合动力解决方案，工作原理是电动机负责起步以及低速行驶，内燃机则是参与中高速行驶，这样一来便解决了频繁起步的拥堵路况中产生的高油耗。插电式混合动力可以理解为电动机与内燃机可以分别驱动车辆，例如在短途出行中，完全可以不依靠内燃机。而增程式混合动力车型则是完全依靠电动机驱动，内燃机只负责发电。三种混合动力车型各有优势，但也只是在纯电动化出行中的一个过渡。

总结：上述文章中，我们盘点了目前5种主流内燃机的不同动力系统，但随着社会的发展，人们对于环保越来越重视，各大厂商也都在探寻更加环保的代替燃料或动力总成，随着内燃机逐渐退出舞台，新能源动力正在进入我们的生活，在下期，我们将为大家介绍新能源车型的几种动力系统。