剑指苹果特斯拉，R汽车野心真大

3月18日晚，R汽车共创者生态大会在深圳举办，不仅发布了全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”，还亮相了首款新车ES33，将于2022年下半年量产上市。

而作为R汽车向智能车时代迈进的新起点，R-TECH基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成，目标是：硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。

R汽车或许各位都比较陌生，所以今天笔者就围绕着R汽车本身，尝试着去解读R汽车这个新品牌在未来的市场竞争中有何立身之术。

毫不避讳直指对手

R汽车是这样介绍自己的。

R-TECH是历时5年总投入超200亿打造，其硬件可插可换可升级；软件可买可卖可定义；电池可充可换可升级，包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前卫技术，是R汽车以科技兑现用户对未来出行美好想象的重要体现。

其实在发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东说了底气十足的两句话让笔者印象深刻。

“苹果造车一定会带来新变化，但R汽车不害怕苹果。”

此外，杨晓东还拿自家的全新车型ES33和苹果未面世的电动车做对比，并表示：“不管苹果将以何种形态入局，ES33这个红富士，我们保甜。”

把目标直指未来的苹果还不算。当笔者看完R汽车的新闻通稿后还惊奇的发现，R汽车还把特斯拉摁在地上狠狠的羞辱了一番。

原话是这样的：“相较于友商以视觉为主的两重感知系统，智驾平台PP-CEM™拥有融合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达“六重融合式感知体系”，不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。”

以视觉图像感知为名的，当下也就是马斯克的特斯拉了。

或许R汽车生怕普通的消费者不知道这位友商具体是哪位，便直接的说出了此前友商车型因自动驾驶视觉识别系统将白色卡车货箱误以为天空而导致撞击的事故案例。

本以为这就行了，没想到R汽车还不解气，又再次把市面上但凡有过自燃事件的车企也顺带讽刺了一遍。

再来欣赏一下新闻稿的语言：“R汽车基于航空级标准，能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。”

看上去，R汽车确实有些“嚣张”了哈。

八分底气十分勇气

不过，R汽车也确实有点料。

外观上如各位所见，立体吸睛的前脸，溜背式的跨界造型再加车尾的空气导流口和底部扰流板，设计已经很有未来的科技感了。

但要论猛料，还是ES33采用的全栈自研的PP-CEM高阶智驾方案，也就是我们通常说的智能驾驶辅助技术。搭载了包含激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X在内的六重感知系统。

其采用的是业内顶级的Luminar激光雷达解决方案和采埃孚的PREMIUM 4D成像雷达，以及英伟达DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片。

相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米，超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。

此外，R汽车还是率先量产的应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观。能帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，将智能驾驶的安全性提升至全新高度。

值得一提的是，R汽车还给我们带来了新的后期充电的解决方案，提供了可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务。

主要亮点就是，R汽车将建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。

据了解，在未来R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供加电体验；并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式。

或许是近几年来听过新车企讲未来如何如何的太多，笔者私认为当下的体验或许更加重要吧。毕竟，一台车才陪伴我们几年呢？

话说回来，R汽车第一次发布会的料也确实多，也挺像是一次炫技。它还拉来了全球顶尖的供应商。如Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网等，提前放出了许多尚在概念阶段的技术，并计划做到国内甚至全球首发，这也让我们看到了R汽车的野心。

不过愿景总是好的。未来能否能否如约实现，笔者目前不去置评。

但可以预见的是，随着BBA这些传统的头部企业加速转型，以及正在加速进场的互联网巨头们。未来两年时间，头部势力的竞争将愈发激烈。