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这是一台极具神秘色彩的车。我先讲个故事,
它是一台旅行车,如无意外的话它算得上是国内销量最好的"爆款"瓦罐。
之所以说是"如无意外",倘若你把月销几万的宝骏310W也算进去的话,前面的那段话就当没发生过。
这种感觉就好比,五菱宏光月销几万,其他品牌的MPV听了都都闻风丧胆那般。所以,说它是爆款,应该也不为过。
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它虽然是一台旅行车,但它又是遮天蔽日的大众集团里,销量最黯淡无光的那几款之一。
大众CC、高尔夫·嘉旅,这两款也和它一样,月销3000左右的几个兄弟只能搂在一起取暖,数据就算加在一起也不敌迈腾。
大部分的车主选购了它,对它的感觉都是又爱又恨。今天我们来数一数,车主朋友们和我对它的爱恨情仇。
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它的名字叫做一汽-大众蔚领。
这是一台指导价16.28万的顶配大众蔚领,我了解了一下市场行情,如果现在买一台新车,落地的价格大概在16-18万前后。
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蔚领作为一台旅行车,装载空间一定是它最闪光的地方之一。在试驾的时候,身边的同事和我说,感觉和杰德有点像竞争对手。
我愣了,仔细思索了一下。似乎在同级别当中,能和蔚领同台竞技的,真的如数家珍。除了同事说到的杰德,似乎就只剩下明锐旅行车了。
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仔细看看车身尺寸,不到4米6的车长,严格意义来说车子不算长。但无论是看上去,还是坐进去,都会让你觉得这是一台不小的车。
一方面来说,大众对于外观的设计已经有独特的一套,不管怎么样,看起来总是中庸大气的。另外,内饰各种横桥硬马的设计布局,也让你坐进去觉得里面宽敞,这是设计上的讨巧。
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而后备箱打开来之后,是实打实的大空间,塞下你日常家庭出游时候的一切装备是毫无压力的。
但有一点是需要提出的,这个后排座椅的放倒之后,出现的并非是一个全平的空间。这点让我觉得作为旅行车的蔚领些许有些可惜,在装载一些长条物件的时候操作起来就相对麻烦一些了。另外,就算你有大胆的想法,在这里似乎还是有点施展不开。
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除此以外,作为顶配版本的车型,中控没有屏幕,连带的问题还有倒车影像也没有了,这有点为难真正喜欢蔚领的消费者了。
当然,可能在新车落地的时候,消费者可以在4S店弄到一个第三方的中控大屏幕,更大更炫,顺带把倒车影像都给你整了。
但是,有一些没跑进店里看车,直接网上看到配置表的时候就已经吓跑的我相信不是少数。对此,如果有大众厂家的人看到我写的文章,我还是希望不要省这点成本。都已经是旗舰版本,怎么着也弄个屏幕满足一下粉丝们。毕竟,买旗舰版的,几乎都是真爱了。
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1.4T的大众EA211匹配上7速的双离合,如果放在多年以前,这套动力总成一定是被骂的无问东西的。我想你知道我想表达什么的。
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但是经过了大众反反复复的修正和调试,我毫不夸张的说,这应该是日常大家买的大众车里,匹配最好的那套动力总成了。如果说2.0T的EA888是大众的灵魂,那高配蔚领的这套1.4T就是灵魂出窍的产品了。
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动力爆发直接,起步到时速60公里这段期间一气呵成完全没有拖泥带水。即便只有1.4的排量,但是百公里加速只要9秒多。
我吹得天花乱坠可能都不能概括这套动力系统有多好多变态,但是有个点是值得大家留意的:国内连奥迪A4L都能搭载1.4T的动力总成,再差也差不到哪里去。毕竟,奥迪还是会爱惜自己羽毛的。
所以这套动力系统,成了!
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但,我又不得不说大众真的不够意思。我拿到试驾车的时候座椅靠背太靠后了,左手探出去想着说调整调整。一探一摸,不是电动的。手再往后挪挪,也没有可以扳的地方。此刻转头一看,天老爷,旋钮调节座椅靠背。
我想,大众的领导多半是个满腹情怀之人,这个旋钮,真的很经典。像一杯61年的拉菲,味道很纯很厚。
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南方人最痛苦的时刻,在于冬天的时候屋里屋外温度几乎没差别。坐进蔚领的那一刻,穿着羽绒的我当天手脚都还带了点"抖"。但是也惊喜地发现了有座椅加热的按钮。
启动之后过了十多秒,一股暖暖暖的热气渗透了牛仔裤、秋裤、内裤,突破层层防御来到我了的体内。舒服,是真的舒服。这种感觉几乎是雪中送炭的,而且是"用上了就会好感度倍增"的功能。
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我还要为蔚领的这个座椅点赞。当然,除了旋钮靠背调节外。中间用了翻毛皮的材质,在任何的路况下都能给到你足够的摩擦力,身体不会随着车子的动态运动而左摇右摆,十几万的车里,我最爱这种座椅。
夹得紧,摩擦力大,热气渗透还快。但是,顶配没有标配LED大灯,就总是差点意思了。(试驾车辆LED大灯为选装)
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蔚领,身上具备了传奇的色彩,优点非常突出而且牢牢地捕获了人民群众的心。深度体验下来,我觉得蔚领已经是大家心目中非常优秀的一款旅行车了。
但,消费者毕竟是上帝,永远是最挑剔最难满足的,怎么样迎合他们,用什么姿势,得更深一步的思索。
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话又说回来,有一点是最重要的,它已经是是卖得最好的旅行车。其他厂家看了?难道心不痒?阿特兹wagon不来吗?!君威旅行不国产吗?!用心做,有人买的。
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✏ 责任编辑/曾盛
你们会选择旅行车吗?