宝马手动挡香不香？一组数据告诉你答案

全新一代的宝马M3/M4已经在海外市场开始交付车主，国内也快了，准车主们不要急哈！这两款车型一直是宝马M Power家族的支柱，那么换代之后具体车型的地区分布占比会是多少呢？

先来明确一点，2018年7系在中国市场的销量占到了全球市场的近50%，远高于占比17%的美国市场和7%的阿联酋。所以宝马曾毫不避讳的表示，中期改款的7系在开发和设计的过程中就把中国用户的需求置于首位，那么新4系/M3/M4的巨型双肾格栅是否也着重考虑了中国市场呢？BMW设计负责人Domagoj Dukec表示：“我们着眼于不同市场的趋势和影响，但最终宝马是一家全球化公司，需要全面考虑各方因素才行。”

切入正题，先来看宝马全新一代G80 M3的预期全球销量分布和车型占比。在上边这个图表中我们可以看到，虽然中国市场尤为庞大，但在M3车系中占到的比例并不算很高。北美地区占45%，英国占14%，德国占7％，中国和澳大利亚占6%，日本占4%。在具体车型的占比上，选择普通M3纯后驱版本的客户大约为12%，选择雷霆版的约为28%，剩下60%的客户都选择了雷霆四驱版的M3。

再来看宝马G82 M4。地区分布：北美占34%，英国占18%，德国占12％，中国占11%，日本5%，澳大利亚3%。在具体车型的占比上，选择普通M4纯后驱版本的客户大约为8%，选择雷霆版的约为29%，剩下63%的客户都选择了雷霆四驱版的M4。

从这组数据中可以一定程度上看出当今客户的选择趋势，挚爱纯后驱手动挡的人还是太少了，即便如此，宝马还是为热爱驾驶、热爱操控的人提供了手动后驱的版本，足以看出宝马的用心。

对于其他品牌的车型来说，手动挡可能是拉低成本的一种做法，而对于热衷于操控的宝马来说，手动挡则是热血驾驶者真正的选择！关于手动挡，宝马M boss曾这样评论说：虽然手动挡的M车型在当代已经没有了“存在意义”，但还是会坚持下去！

下一代M2也会继续提供手动挡的版本，因为这是宝马M灵魂中的灵魂。多年来市场需求的下降是手动挡车型减少的重要原因，手动挡车型的油耗和耐用性等等都是需要考虑的问题，越来越多的客户也更倾向于选择自动变速箱所带来的舒适便捷性。

谁还对手动挡热爱如初？

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