星越车机问题大面积爆发，吉利删帖就能了事？

顶着“自主一哥”的名头，常给人以“民族车企担当”、低调务实的印象，质量表现却让人大跌眼镜，吉利与其整天在智能电动车领域“买买买”，不如先好好夯实基本功，让支持你的用户少一点用车困扰。

根据媒体同行整理的《2020年SUV投诉指数排行》，吉利汽车旗下的星越“荣登榜首”，大面积爆发的车机问题成为罪魁祸首。不少星越车主反映，正常使用过程中，车机动辄死屏，这个问题几乎贯穿了整个2020年。

什么叫“车机系统与官宣不符”？原来吉利此前宣传的GKUI 19吉客智能生态系统并未出现在星越上，而且吉利官方也并未给出系统升级方案。

据投诉车主反映，当初星越上市时，吉利曾承诺很快为新车升级GKUI 19车机系统，而且很多宣传和广告图片都是关于GKUI 19车机系统的，可直到现在车主还是使用原厂的GKUI 1.2.0版本。

吉利3年前推出了GKUI智能网联系统，这可以说是吉利的自家产品。2016年，吉利控股集团战略投资了一家科技创新企业——亿咖通科技。准确地说，亿咖通科技就是吉利系资本孵化而来的，而GKUI正是由亿咖通科技自主研发，主机厂对于车机系统的品质有着足够的掌控力。

在星越上市发布会上，吉利品牌销售总经理宋军在现场表示：“星越将率先搭载最新一代GKUI。”而且，亿咖通官方微信发布的星越海报中也包含了“GKUI 19 AI加持，即将正式发布”的内容。这难道不是“睁着眼说瞎话”，明目张胆地欺诈消费者？

面对大批车主投诉，吉利官方客服以“当初没有适配成功”、“测试进度受疫情影响”作为回应。可有意思的是，在星越发布不到2个月后，吉利发布了首款搭载GKUI 19的吉利博越PRO，星越车主不配拥有GKUI 19？

那用老版本的车机系统行不行？一名星越车主表示：“由于系统差异，包括我在内的很多车友都明显感觉到车机延迟、卡顿现象越来越严重，有的甚至黑屏、死机。以我自己的情况来说，不仅倒车影像卡，导航也有延迟，我因为这个还开错过好几次路。”当然，这个问题或许没那么“致命”，如果车机不行，你可以整体换一套其它的，或者直接买个手机支架用手机替代。其实丰田老款车型的车机也不好用，车主大多能淡然视之，但对于自主品牌，真没有多少傲娇的资本。

随着事件发酵，迫于舆论压力，吉利方面不得不着手解决星越车机问题。2020年下半年，吉利4S店为部分星越车主免费升级车机系统，根据车主的反馈，“所谓升级就是4S店员工拿着笔记本电脑和一个U盘，在我的车机上进行一个系统升级”，吉利方面无意对屏幕和线束进行拆装，解决的问题仅仅针对软件部分，并没有涉及到硬件。

虽然软件系统升级成GKUI 1.2.0，但由于车辆搭载的硬件过于落后，就算升级到最新系统也不能应用GKUI 19系统全部的功能。问题的症结其实在于硬件，很多车主反映，即便系统升级了，死机问题依然存在。看似是解决，其实是敷衍，不然也不会直到2021年，还有类似投诉案例。

有意思的是，目前你在网络论坛基本搜不到关于星越车机死机的帖子，一些相关报道能通过搜索引擎找到，但点进去发现该文章不可见，吉利不想着从根本上解决问题，却把精力用在公关手段上。

查看车质网公布的最新一期投诉榜单，吉利缤越、吉利帝豪上榜。这两款车卖得比较好，一定程度上放大了质量问题，吉利品控亟待提升是不争的事实。

帝豪是中国品牌家轿销量担当，也是中国品牌家轿“投诉量担当”，车质网口碑评分只有3.1分，关于2016款车型的质量投诉达3000多个，涉及的故障更是五花八门，非常符合“国产车小毛病多”的固有印象。

再说回星越，除了车机，其它部件还存在不少质量问题，其糟糕的质量表现让许多车主直呼后悔。不久前一名车主反映，12月12日提车加满油回家，每次刹车都能听见后排咕噜咕噜的声音，后来发现这是刹车导致的油箱异响。4S店方面表示，厂家知道油箱异响这个问题，试驾车也有，但是厂家还没有解决方案，毕竟“不影响安全”。

在这个选择多元化的年代，消费者能够以不菲的预算选购国产车，就是看中了更高的性价比，以及出于对民族车企的支持和信任，吉利方面居然以“不影响安全”来搪塞，难怪车主会抱怨“还要怎么支持国产”。

车叔总结

哪家车企都有一点质量问题，消费者其实更加关注厂家处理这件事的态度。这些年，随着吉利做大做强，但似乎有点“飘了”，还会显露出店大欺客的姿态，车机死机并非什么很难解决的事情，吉利方面不想着从根本上解决实际问题，寄希望于公关手段，只求息事宁人，确实让人失望。吉利汽车，今后还能对得起“自主一哥”的盛名，还能撑得起“民族车企的脊梁”吗？