拉仇恨呀2.0TGDI马力机测试数据放入官宣图？

就在早上，星途官方发布了一组官宣图，主要体现的就是即将上市的揽月整车优异性，当然最为主要的还是2.0TGDI发动机本身，只不过这次用上的数据就是上次马力机上拉出的参数，说实在的作为自媒体信息尚能博个眼球，但是官宣图中直接采用实在是有些过头，毕竟马力机并不是说全国就几台，单凭一个数据就直接放入官宣图中实在是欠缺考虑，很容易抓住把柄，即使你在配置表中没有出现，但是毕竟你的官宣图中出现了。

数据来源大家都清楚，就是前段时间马力机上实测的数据，第一波未外挂电脑就拉出了448Nm的实车扭矩参数，而实际官方公布的是390Nm/1750~4000rpm的参数，有余量大家心知肚明，这也是奇瑞发动机的老传统，但是这次2.0TGDI发动机能多出这么多确实让人眼前一亮，更胜的是外挂电脑后的实测数据竟然达到了489Nm，甚至还有再拉高的可能性，足见整机缸体潜力巨大，奇瑞本身也确实还规划了高功率版本，相信届时数据会相当亮眼，但是问题的关键就是这仅仅是一台马力机实车数据。

再来看看马力参数，这里就不折算成功率了，大家都知道是187Kw，等于254Hp马力，第一波就拉到了281Hp的马力参数，两项主要参数都比原官方数据突出不少，更从一个侧面印证了整机潜力确实巨大；最为关键的还是动力曲线图，此前多次提及奇瑞的动力曲线相对稳固，不容易出现锯齿状的波动曲线，这就代表了动力输出相当稳定。

▲ 上图来源：Auto车探

但从常理而言，既然官方标注了正式的动力参数，宣传模式就应该紧紧围绕自己的原初动力参数，可以提及媒体测试结果，但是堂而皇之地放在官宣图中，很容易落人口实，如开头所言，全国并不是仅有几台马力机，反观竞品车型的宣传策略，几乎都是集中在大家很难模拟的环境中实现，例如某个赛道成绩，专业车手加盟取得，想要印证困难不是一个级别的，这种给自己加压的策略并不可取，虽说星途揽月的定位就是豪华商务舱的思路（这点就相当靠谱，但凡试驾过揽月的都对其NVH的提升给予肯定，说明整车的定位就是豪华思路，并不突出运动型SUV的调校设定），但是动力层面有所突出本应是锦上添花的事，但是过分强调动力，反而与定位相悖，更何况星途揽月本来就说不是运动设定，现在就有自媒体在拿百公里加速成绩做文章，实际忽略的却是揽月的调校就与运动两字不沾边；这种事本来就应该交给运动设定的其它SUV车型，例如星途TX这样的标轴运动型SUV，力图通过更为巨大的动力优势锁定胜局。

至于最后一项制动距离，也同样是一种动态范围内的参数（天气状况、路面湿滑与干燥程度等都会影响制动距离），当然实车最高35米的100~0Km/h的制动距离参数到也没太多问题，说明整车制动能力确实强大（毕竟整车重量达到了1.82~1.91吨不等，质量惯性就更大），而且相当重要，整车坚固性可靠与否的同时，制动距离可以说是锦上添花之举，也能体现星途揽月扎实的技术底蕴，既有强劲的动力，又有强悍的制动能力，正所谓动静皆风云，但是最后结语处依然需要提及的就是自媒体测试的马力机参数最好还是当作热门话题来当佐料，而不是登上正式的官宣图内。