功夫AUTO丨“寒市”出英雄，长城汽车连续三年突破百万销量

2018年的车市发生了什么？

负增长，裁员，停产，降价促销，压库存，退市……这些带有负面的情绪的词语，想来都是2018年的车市给消费者留下的印象。

对于不少车企而言，2018年真是一个“至暗时刻”。

不过，在这场车市寒冬中，马太效应体现的也愈加明显：强者恒强，弱者愈弱。有一些车企，依旧在逆市中，保持着强劲的销量，凭借产品实力和品牌影响力的优势，无惧寒冬。

长城汽车就用优秀的表现，证明了车市“强者恒强”的真理。

1月8日，长城汽车发布2018年12月产销数据。数据显示，长城汽车2018年12月销量再创新高，共销售新车13.38万辆。至此，2018年长城汽车全年共销售新车105.3万辆，这是继2016年和2017年后，连续第三年突破百万销量大关。

其中，哈弗、WEY和长城皮卡以76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，分别夺得2018年SUV、中国豪华SUV和皮卡市场销量冠军。

无疑，在这个车市寒冬里，长城汽车用销量证明实力，并用实际行动引领自主品牌的向上增长，给中国汽车品牌的发展，带来希望。

众所周知，自从2018年开始，随着中国汽车市场的逐渐成熟，轿车开始回暖。一时间，SUV市场份额迅速下降。热销的SUV车型也开始轮番走向淘汰，大部分人甚至开始担心SUV红利是不是即将消失殆尽。

在此番状态下，长城汽车积极调整策略。而首当其冲的，便是产品战略方面的改变。

在2018年，长城汽车的产品结构发生了大量积极改变，一些低端产品逐步淡出了人们的视野，新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等车型的占比逐渐攀升，产品价格向更高区间发展。

另外，新成立的独立新能源品牌欧拉已推出iQ和R1两款产品，受到市场欢迎。

其次是在营销方面。过去，长城汽车都是以产品力来说话。但是，酒香却也怕巷子深。在认知到这点之后，长城汽车积极在寒冬中寻求变革。

长城汽车借助2018年俄罗斯世界杯掀起的足球热潮，成为央视2018年FIFA世界杯转播顶级合作伙伴，并邀请了国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人，展现了长城汽车打造高端品牌和品牌全球化发展的决心。

当然，除了在“内功”方面的改善修炼。2018年长城汽也在积极加强对外合作，布局深远。

2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级。

10月，长城汽车与百度联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，升级车联网方面的合作，协力打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。

总而言之，强者之所以恒强，是因其善于适时而变。作为中国品牌领军企业，长城汽车在2018年的“车市寒冬”中，通过一系列变革和布局，用百万销量的成绩，不仅为SUV市场增加了增长的新动能，更为寒冬车市增添一把火。

2018年，长城汽车用百万销量证明了自身实力，并且在变革中布局未来。2019年，长城汽车旗下四大品牌将共同出击，迎接市场考验，并全面进军国际市场。同时，长城汽车会逐步将此前的战略布局一一落实。

产能方面，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目将在2019年底建成投产。未来，随着江苏张家港、山东日照和浙江平湖几大项目全部建成后，长城汽车将在环渤海经济区、长三角经济区和西南地区拥有七个整车生产基地，覆盖SUV、皮卡和新能源产品。

在未来的能源争夺战上，除了已经有的欧拉品牌开始发力电动以外，在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已经组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。

预计到2022年，长城汽车将推出首款氢燃料电池量产车型，引领全球氢能源产业发展。

另外，在2018年，长城汽车还在智能互联、自动驾驶方面有重金投入；同时在全球重点布局了19个市场，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲和大洋洲。而在国内，其销售服务渠道建设将进一步实现向“横广纵深”方向推进，继续引领中国豪华SUV市场。

而刚成立不久的新能源品牌欧拉，目前已亮相3款车型，相信随着iQ和R1产能的释放，欧拉将成为2019年中国新能源汽车市场中的黑马，并成为纯电动汽车领导者。

长城汽车再次用超越百万辆的成绩来告别激荡变化的2018，足以让业界感到欣慰。

尤其是在产品、营销、品牌的全面进步，让长城的全体系实力有了长足的发展。

而我们也有理由相信，长城汽车也将会在2019年无惧挑战，引领着中国品牌集体向上突破。