轩逸称王 | 一句话点评

轩逸终于登上了巅峰。

据乘联会最新公布的数据显示，去年全年轩逸以累计销售467,638辆，同比增长10.7%的成绩，一举击败了霸占轿车销量冠军3年之久的朗逸，成为了当之无愧的“家轿王”。朗逸则已全年累计466,772辆，同比增长3.0%的成绩败北，二者之间仅仅相差了866辆。

何止是朗逸，轩逸此次战胜的还有神车五菱宏光和哈弗H6，两车分别以累计销售465,100辆和441,879辆的成绩位居乘用车销量排行榜的三、四位。轩逸毫无疑问的登上了乘用车市场的最巅峰，成为当之无愧的销量冠军。

值得一提的是，这并非轩逸第一次达成这样的目标，早在去年5月，轩逸就曾以33.9%的同比增长，终端销售36,471辆的成绩，力压卡罗拉、朗逸等老对手以及哈弗H6、宝骏510、五菱宏光等狠角色，夺得乘用车销量冠军的殊荣。在此之后，轩逸一直保持着十分稳定的输出，持续积累着自己的竞争优势，并于去年12月跨过月销6万的记录之后，顺利夺得了全年乘用车市场的销量王。

说实话，轩逸能夺得乘用车市场的销量冠军出乎很多人的意料，因为在去年11月之前，朗逸还稳稳的把握着销量王的名号，但在去年的最后一个月，轩逸一举突破了6万辆的销量记录，达到了62，248辆，同比增长22.3%。不仅单月超过了朗逸18，632辆，还促使其登上了累计销量排行榜榜首。

除了战胜朗逸之外，轩逸的夺魁与轿车市场的回暖也有着莫大的关系，从宏观角度而言，去年，SUV和MPV市场均呈现出了表现乏力的状态，乘联会数据显示，去年全年SUV市场的累计销量为9,513,162辆，同比下滑了5.5%，MPV市场的累计销量为1,664,356辆，同比下滑了17.4%，而轿车板块的累计销量为11,173,044辆，同比下滑4.0%。

虽说三大细分市场均呈现出同比下滑的状态，但其中轿车市场不仅基数最大且同比下滑幅度最小，这也直接说明了轿车是去年三大市场中，表现最好的细分市场。轿车市场的稳定表现也是轩逸能够击败，五菱宏光和哈弗H6的重要原因。

当然除了细分市场的环境较好之外，东风日产强大的体系能力才是助力轩逸登高远望的重要推动力量，在今年整体车市表现不强的背景下，东风日产逆势上扬，取得了累计批发销量1,169,042辆，同比增长5.2%的成绩，东风日产再次用这样漂亮的数字证明了强者恒强的定律。