继续推动皮卡乘用化进程，试驾福田木兰版大将军

皮卡在国内境遇似乎可以说是“命运多舛”，相比轿车和SUV，皮卡的工作环境要恶劣得多。身份被定为轻型载货汽车的皮卡，给人的印象就是工具车，什么脏活、累活都交给它。而且，诸如皮卡执行15年或60万公里强制报废规定、限制进城等因素，也在制约着皮卡市场的发展。

不过，近年来伴随着皮卡解禁的脚步，皮卡也从以货运为主的1.0工具时代，过渡到以商用为主兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用时代，再过渡到如今的完全兼顾商乘两用的3.0时代。而3.0时代开端还得从2019年10月说起，高端皮卡长城炮的上市打破了消费者认为皮卡就是工具车的固有印象，让消费者意识到皮卡也可以高端，也可以豪华。此后，江铃域虎9以及刚上市不久的福田大将军的出现，也在进一步推动皮卡乘用化进程。日前，我在著名的将军之乡文昌试驾了福田大将军，关于它的表现如何，我们一起来看看。

如果你看过美国电影里面那些农场主开着美式大皮卡的场景，并且幻想过自己拥有这样的皮卡，那么大将军绝对能满足你。初见大将军，相信不少人都会被它粗犷的美式皮卡范儿所吸引。当然，你可能也会觉得它的整体设计有些似曾相识。但不管如何，大将军的颜值是足够高的。而且为了满足消费者的个性化需求，大将军除了有装甲、野战大将军这两种负责走量的车型版本外，还推出了木兰版、重炮大将军等个性版本车型。我试驾的车型便是木兰版大将军，这也是为何它的车身颜色是“猛男专属”的粉红色。

木兰大将军是基于野战大将军的基础上打造而来，它的车身长宽高分别为5340/1980/1920mm，轴距为3110mm。这等车身尺寸配上美式范儿的外观设计、20寸的运动轮毂和胎宽265mm的AT轮胎，产生的是强大的气场。当站在它的面前时，会不自觉地抬头挺胸微缩肚腩，好让自己在气势上能压住它。

进入到木兰版大将军的车内，会发现它是外表凶神恶煞，却拥有“细腻的内心”。首先木兰版大将军的内饰采用了大量的软质材料包裹，并且门板、座椅等细节之处还采用了菱形压花设计，提升了内饰的档次感。再加上金色的镀铬条、仿碳纤维饰板，中控大屏等，整体设计比较精致。

但不得不说的是，车辆内饰的颜色搭配美感不够，不过这是因为木兰版大将军采用了“猛男专属”粉红色的问题，普通版的野战大将军内饰颜色的搭配还是能给人不错的视觉效果。还有一点就是，如果要营造豪华感，或许将中控台上的仿碳纤维饰板换成钢琴烤漆饰板或其它饰板，视觉效果上要更好。但总体而言，相比纯工具属性的皮卡，这届皮卡已经很不一般。

皮卡在实用性方面一向很强，这也是为何皮卡会被当做工具车使用。福田汽车的大将军虽走高端化路线，但是实用性方面仍然非常高。3110mm的轴距，让木兰版大将军有着较宽敞的乘坐空间，而且其前排座椅标配座椅加热，主驾驶座椅标配电动调节，提升了乘坐的舒适性。另外，木兰版大将军的后排乘坐空间也不错，且中间地板只是微微隆起，对中间乘客的舒适性没有太大影响，如果满载5人出行，每个人都能得到不错的乘坐舒适性。

木兰版大将军的货箱尺寸为1520X1580X440mm，能装载不少物品。有段时间，我们常常说向往诗和远方，那么如果你真的奔赴你心中的诗和远方，不妨让大将军给你“护驾”。因为像大将军这类自主品牌高端皮卡，兼顾了不错的乘坐舒适性和相当强的装载能力，所以载人载物均是一把好手，很适合远程出行。而且，只要对货箱稍加改装，大将军的装载能力还能进一步提升。

福田大将军的发动机分别有2.0T汽油/柴油和2.5T柴油发动机，传动方面匹配6MT和采埃孚的8AT变速箱。我试驾的木兰版大将军搭载的是2.0T汽油发动机+采埃孚8AT的动力总成，能输出238匹的马力，360牛米的最大扭矩，并配备拥有AUTO、2H、4H、4L四种模式的博格华纳适时四驱系统和后桥差速锁。

虽然木兰版大将军是车长超过5米的大块头，但是其动力总成的低扭表现不错，所以起步和加速不会觉得这辆车过于笨重，不知不觉间车速已经很快。而且，这台采埃孚8AT变速箱换挡也比较积极，且平顺性不错。另外，大将军的油门和刹车也线性，高坐姿让驾驶员能拥有开阔的视野，所以第一次开这辆车也不用怎么去适应。不过大将军采用的是机械液压助力转向系统，原地掉头的时候，较沉的转向手感对女性驾驶员来说相对就没那么友好。但总体来说，大将军的上手难度不高，只是日常驾驶时遇到拥堵或狭窄的路段，要多留意它的大块头车身能否通过。

鉴于此次我开的是“猛男专属”的粉红色木兰版大将军，所以“猛男车”当然要有猛男的开法。在来到海边之后，我便关闭车辆的ESP，然后驾驶着木兰版大将军去豁沙子，测试木兰版大将军的“武力值”。不得不说，木兰版大将军充沛动力加上适时四驱系统的加持，在沙滩上驰骋起来还是相当过瘾。当车速很快且某一侧后轮失去抓地力导致车尾不稳定时，四驱系统便及时介入将车辆拉回正常的行驶轨迹，让人大胆地驾车在沙滩上快速前进。

不过，沙滩上有些地方的沙子过于松软，这也导致我出现了一次陷车。但陷车也不用慌，在周围找一些木板或者石头垫在车轮底下，开启将四驱系统调至低速四驱模式，然后缓踩油门便脱困。在沙滩上的一番试驾后，木兰版大将军的总体表现可以说是”武力值“MAX。对了，如果大家去开车去沙滩遇到陷车的情况时，要记得关闭ESP，不然车辆失去抓地力之后，ESP会介入并降低发动机的动力输出，导致脱困更加困难。

伴随着政策对皮卡的利好，国内皮卡市场往高端化、乘用化发展是必然的。参考长城汽车旗下的高端皮卡长城炮，上市一周年销量便突破10万辆，这也说明了市场对高端皮卡的欢迎。如今福田大将军的推出，不仅继续丰富了自主品牌高端皮卡的选择，同时也继续为皮卡乘用化提供了助力。另外，结合福田大将军的产品力和其11.98-18.38万元的售价来看，性价比方面也值得肯定。至于福田大将军这款美式范儿的皮卡销量表现会如何，还真是让人期待。

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