全新6座SUV，比汉兰达还大，8万块起售，奇瑞终于要出爆款了吗？
对中国车市来说，这个冬天来得“比往常更冷一些”，然而，对于部分车企，却是收获了意想不到的火热。在不温不火多年后，奇瑞今年居然凭借一款捷途X70逆流而上，上市四个月实现销量“四连涨”，大大提振了品牌信心。
在这样的背景下，奇瑞自然是“趁热打铁”，捷途系的第三款产品——中大型6座SUV捷途X90即将上市，产品力比起X70甚至得到了进一步优化。
在外观上，捷途X90延续了家族化设计语言，与X70有许多相似元素，但将六边形进气格栅由点阵状改为了横幅镀铬饰条装饰，与雾灯区形成呼应，搭配鹰眼LED灯组，整体风格更偏沉稳、庄重。
捷途X70的尺寸表现在同级竞品中已居主流，X90更是“有过之而无不及”：其车身长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距达2850mm，比传祺GS8、汉兰达等车型更大。而在造型设计上，捷途X90采用贯穿式腰线设计，尾部造型简洁，使宽大的车身更显厚重、大方。
内饰方面，新车则选定了黑色为主基调，辅以银色镀铬饰条点缀，和外观一样保持了沉稳简约的路线。其中控台采用对称式设计，并搭配钢琴烤漆面板，用料进一步升级的基础上，新车还将搭载全液晶仪表盘、
对于一台中大型SUV来说，动力不足、“小马拉大车”可不行。捷途X90先期将搭载一台X70同款的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩210N·m，采用国V排放标准，传动方面则有6MT/盛瑞8AT可选。这套动力放在X70身上还行，搬到X90上可就成为短板了。
也许是知道消费者会不满意，奇瑞又宣布后期将推出“1.6TGDI+7DCT”动力组合，这一下就引燃了市场的期待。据悉，这款发动机是奇瑞最新自主研发的高性能引擎，集合了iHEC燃烧系统等多项黑科技，最大功率145kW，峰值扭矩达290N·m，且满足国六排放标准！
如果说当初人们对捷途X70的上市还存在诸多疑虑与质疑，那么今天捷途X90的推出则是意外地取得了许多人的看好。这一方面归功于捷途X90自身不俗的竞争力，另一方面也得益于X70为奇瑞打开的良好局面。
分析捷途X70之所以能取得成功的原因，不难发现，“机智”的产品设定加上亲民的价格是其杀手锏。比如，作为一台中型车，其尺寸达到4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，不仅完全可以“以大打小”，面对同类竞品也表现不虚；全系标配奇瑞1.5T发动机的同时，首次引入了8AT变速箱，使宝骏530等对手一时不知所措……
每个部分单拎出来都可圈可点，组合起来更使捷途X70有了均衡的产品力，加上6.99万元的起售价，称其为“价格屠夫”也不为过，是以吸引了广大的工薪阶层。而如今，摸索到“窍门”的奇瑞更是把这些秘诀应用到了捷途X90身上，希望能够复制X70的成功。
除了继续迎合国人对大空间的喜好，捷途X90搭载的全新动力组合更是给人惊喜。而近日这款新车也正式公布了预售价，不出意外地又是走亲民路线：1.5T+6MT入门版车型最低8.5万元起售，1.6T+7DCT则是13.4万元起售，想必已经有消费者摩拳擦掌准备预定了，顿时给长安CX70、东风580等对手带来不小压力！
可以说，捷途X70打出一记漂亮的“翻身仗”后，不仅给奇瑞集团自身注入了强心剂与现金流，也为捷途X90铺垫了道路，提振了消费者的品牌信心，甚至认为奇瑞这是终于又要推出爆款的节奏。不过，在种种期许下，奇瑞还是有一些问题需要思考。
一方面，作为今年成立的新品牌，捷途的诞生还是有些令人质疑奇瑞的战略规划。毕竟，多年前尝试“多品牌战略”失败直接导致了奇瑞的没落，总是“停一款造一款”的盲目路线也使其难以前行。而好不容易脱手了凯翼和观致后，奇瑞又“好了伤疤忘了疼”，虽然目前来看捷途系车型已成为奇瑞现有产品体系中最大的“潜力股”，但随着产品线的丰富，其是否会再次陷入同门缠斗的泥沼，还是需要观望。
另一方面，从捷途X70、X90两款车的门槛价格来看，明显二者都在主打中低端市场，而像吉利、长城等其他自主品牌则已经忙着打造高端布局了。作为老牌车企，又是曾经的“自主一哥”，奇瑞依旧在走低价高配冲量路线，难免有些令人着急。毕竟，奇瑞也算有着深厚的技术底蕴，若长期专注于低廉产品，反而可能折损其本就不太高大的品牌形象，届时想要升级拔高可就难了。
总而言之，捷途X70作为今年中国车市的一匹黑马，引发的“连环效应”也为捷途X90的上市奠定了基础。若能打破以往新车“高开低走”的魔咒，让奇瑞找到重新崛起的契机，当然是国民乐见其成的好事。站在捷途X70的肩膀上，X90究竟能否走得更远，就静观其1月13日上市后的表现吧！