“梦想”越来越近，陈雪峰出任FF汽车中国区CEO

法拉第未来（Faraday Future 以下简称“FF汽车”）在3月17日宣布陈雪峰正式加盟，出任FF汽车中国区CEO，并向FF汽车全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）直接汇报，并且陈雪峰也成为FF全球合伙人。

FF汽车在去年落地中国后，不断有新动作传出，此次中国区CEO的确认更是加速了FF汽车在中国市场的布局，也对未来的量产落地提供了新信心，此时的FF汽车也离“梦想”越来越近。

如坐针毡

在汽车行业拥有20年从业经验的陈雪峰早在2002就加入重庆长安福特马自达汽车公司，任职工程师，随后的十年时间历任长安福特马自达公司战略规划经理，长安福特马自达汽车南京公司项目部部长。在2015年上任奇瑞捷豹路虎常务副总裁时，陈雪峰时年39岁，被称为中国汽车行业最年轻的“合资车企中方掌门人”，同时在工厂建设、生产制造以及市场营销层面，陈雪峰也是面面俱到，是个具有全流程操盘经验的人才。

捷豹路虎品牌在2010年开始发力，将中国市场作为重要的发展市场，在以进口模式发展两年后2012年与奇瑞汽车建立合资公司，也正是此时陈雪峰进入到此合资公司中，并且也快速晋升到了常务副总裁的位置。

随后的2016年和2017年，凭借车价的降低，奇瑞捷豹路虎的销量迎来的高峰期。但是，在车价降低后，品牌却无法进行重新拔高，逐渐走下了豪华车的行列，甚至无法在二线豪华市场上造成“杀伤力”，这让奇瑞捷豹路虎的地位开始“尴尬”。

作为奇瑞捷豹路虎的“老干部”，陈雪峰从2013年加入奇瑞捷豹路虎合资公司，到2015年升任常务副总裁，再到黯然离职，这段时间的他见证了捷豹路虎品牌在国内从高峰到低谷的全过程，而面对汽车市场的下滑，奇瑞捷豹路虎的品牌力无法提升等问题，陈雪峰也如坐针毡，无法在继续奇瑞捷豹路虎的工作，选择了退位。

在襁褓中孕育多年的FF 91一直未能有量产车与大家见面，在贾跃亭退出FF汽车后，毕福康接过了CEO的位置，而陈雪峰的加盟，被认为是FF汽车中美双主场战略全面加速的重要人事任命。FF汽车希望他运用在豪华车品牌全面的管理运营经验加快FF中国相关业务的落地。

“这对FF全球战略发展是重大利好。”毕福康表示。

美梦成真

毕福康与陈雪峰都有在豪华车品牌中任职多年的经历，这与创始人贾跃亭就有着很大的不同。同时陈雪峰曾在营销、制造等领域有着自己的特色能力，并且还具备丰富的豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验，这对于FF汽车进入中国市场有着非常大的帮助。

在最近一段时间，FF汽车在珠海建立了工厂与吉利汽车展开了技术领域的合作，还与富士康探讨了代工合作，如今又确立了中国区CEO，以FF汽车的进度来看，明年FF 91落地好像就要成真了。

FF汽车自成立以来，累计投入资金超过20亿美元，除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成，研发工作也在积极推进中。按照规划未来5年，FF的乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列，其中FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

如今，FF汽车宣布已完成FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在2022年上半年的上市销售做好了准备。在接下来的几个月里，FF将把更多的FF 91预量产车带到更多的试验场地，以进行进一步的车辆研发、改进和最终的上市准备工作。

不仅在产品中有了充足的把握，FF汽车还与PSAC达成了合并上市的协议，并将在2021年第二季度进行纳斯达克交易。

贾跃亭在名义上退出后，FF汽车已经走向了造车路的正轨，从整车到资本市场规划的井然有序。虽然FF汽车布局较早，但成品来得过于缓慢，如何击破消费者对FF汽车的信心，这将是陈雪峰最具紧迫感的任务。