00后们成熟了，才是马自达的高光时刻

2006年到2008年那会，曾经是马自达的高光时刻，马六那时是为数不多情怀和体面都能兼顾的一款车型。漂亮女孩开着红色马六一骑绝尘的样子很飒，男士选一台灰色的马六，品味里有恰到好处的低调。更难得的是，很多年轻人也喜欢买来改装，为了玩儿车。

可以说，一台车能走进一代人的集体回忆中，用伟大来形容，似乎也不为过，而那个时代，是有趣的，有情怀的，还能坦然谈热爱的。

随后，中国车市轰轰烈烈向前，车型选择眼花缭乱，当车的名字后面越来越多的被冠之以L、PLUS、PRO……等后缀时，背后传递的潜规则，实际是“性价比”本位，而非驾驶乐趣本身。

所以，在这个时代，执拗如马自达者，注定是落寞的。终究，在流量与铁粉之间，它选择了后者，但我想说的是，马自达，别红，千万别红，一个重拾热爱的00后消费群体，正在崛起。

谈及对于消费价值的把握，最灵敏的莫过于时尚领域。而在00后或者叫Z世代的消费观念中，一个显著的特质就是不要撞衫，不要粗制滥造。所以，质感优良、设计出彩、价格适中的时尚小众品牌日益受到他们的追捧。确实，他们从小到大优渥的成长环境，不需要一个大大的logo来彰显自信，当然也忍受不了人云亦云的淘宝爆款。

而在汽车行业，马自达显然就是一个完美得甚至吹毛求疵的品牌。包括近日上市的2021款阿特兹，若非技术人员抽丝剥茧的讲解，在快时尚消费的当下，很少人有耐心或有时间去仔细了解对比，它之于竞品在看不见的或看得见也未必看得懂的层面，究竟有多投入。

所以，在试驾了这款车后，关于其操控、底盘、动力等等动态层面的体验，实际已经无须赘述，“东瀛宝马”的名号的确不是空穴来风，那种驾控的高级感，至少在同价位的车型中是无出其右的。重点是，2021款阿特兹，在核心动力层面与之前老款车型，并无实质差异。那么今天重点要说的是，一直想晋升豪华品牌的马自达，在2021款阿特兹身上，是否能承载这种野望？

先说改变部分，2021款阿特兹主要是针对配置进行了升级。特别是2.0L/2.5L排量各自最畅销的版本进行了“加量不加价”的操作，比如在次低配2.0L蓝天豪华版上新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项安全性配置，对于当下购车者来说，都是非常实用的具有吸引力的产品点。

而高配序列的2.5L蓝天尊崇版车型主要是新增了LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等，安全升级的同时也与主流B级车配置保持了相应的水准。

既然马自达一直在努力跻身“豪华”圈，除了技术上的偏执，在舒适度细节上，自然也需要有过人之处，2021款阿特兹秉着着升级不升价的原则，指导价17.58万—24.78万不变，优惠幅度在1万到2万之间，在B级车中价格可以说是足够坚挺。

其肉眼可见的豪华是内饰材质部分使用了顶级Ultrasuede®nu奥司维®nu面料、Nappa真皮和进口北海道高级栓木，并配置了BOSE音响等，这些也的确都是豪华车上才会有的配置。

最后说说阿特兹没有避讳的网上普遍反映的异响问题。针对2020款的网上异响问题的投诉，经全面的调查分析，原因还是在工艺方面，在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，残渣软化，在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，导致异响。

2021款阿特兹为了彻底解决这一问题，进行了针对性的改变。目前，一汽马自达已经停产了2020款阿特兹的生产线，甚至连生产工厂都进行了切换。2021款阿特兹是在全新工厂、全新工艺设备上生产的，可以说从根本上杜绝了2020款的瑕疵问题。另外，官方也针对2021款阿特兹进行了极致测试，过进一步验证问题是否解决，答案已经显而易见。

写在最后

每个行业，都需要有“情怀”的守护者，而消费者中，也永远不会丧失为“热爱”买单的人群。恰恰是在这种坚守中，马自达的品牌调性被不断强化。所以，在通往“豪华”的路上，马自达也并非痴人说梦，当其被00后们不断圈粉，形成品牌文化与消费的良性互动，豪华的名号将不再重要，重要的是其已经拥有了豪华的实质。