雪铁龙放出保值大招，新款天逸C5能火起来么？

文 | 拎壶冲

3月19日，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS SUV上市，包含360THP和400THP两种动力共7款车型，售价区间为15.97-22.97万元。

按照官方的计划，它作为东风雪铁龙“元+”计划后的首款上市新车，将成为引领东风雪铁龙配置、体验和性能全面升级的引擎，最关键的是，销量得提起来，不然怎么做排头兵？

自己曾经许下的诺言，挥着眼泪也要实现。

都说雪铁龙哪都不错，但法系的落寞并非是单一品牌的问题，而是体系的问题，覆巢之下安有完卵，每一台法系车在销售端的受阻，都深受法系竞争力整体不足，在消费者群体中口碑不佳的伤害。

众口铄金，积毁销骨，这是每一个法系品牌永远的痛，也是每一个4S店销售揪心的地方，只要客户来了必须得竭尽全力促成订单，不然人家左转就去了日系、德系、美系甚至国产品牌的店里下单了。

全球拥有五千万粉丝的雪铁龙也耐不住啊。

一般来说，打造品牌、提升价值是一件需要水磨功夫的事儿，在品控上逐渐提升，调整服务体系，实行本地化升级和优化，只是这都需要时间，不过东风雪铁龙就缺时间，它太需要一针强心剂了。

作为Stellantis集团在中国经营时间最长的品牌，东风雪铁龙品牌在新集团的中国战略中非常关键，要人给人，要资源给资源，上峰只求立竿见影的改变，从而搭上中国这个最大汽车单一消费市场的快车。

所以，2020年全年销量仅为9528辆的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，决定给自己来一剂猛药。

为了吸引消费者，此次东风雪铁龙决定在服务体系和保值体系上下功夫。

2021款天逸的车主将可以享受到“全额购置税补贴、24期免息以及保值无忧”三大政策。其中最关键的是，为了提升保值率，2021款天逸的购买者在一年内可以按照发票价的85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。

没错，这次作为法系典型SUV的天逸C5 AIRCROSS，就是要全面对标以保值率著称的日系SUV，它的制胜法宝，就是要用官方回购价，把消费者对于法系车保值率不行的既有观点颠覆掉，毕竟以保值率著称的日产奇骏，前三年保值率也就是71.1%，65.7%，60.1%。你不是担心法系车保值率不行么？那我直接写在合同里，拿真金白银交个朋友，你还有啥可担心的？

同步进行的，是从产品力着手，毕竟你保值率拉上去，还得通过多维度来营造出一个让消费者愿意去购买的产品。

此前，法系车一直在配置与定价体系上有“拉胯”的传统，作为年度改款的天逸C5 AIRCROSS继续搭载PSA集团“祖传”的1.6T和1.8T发动机，最大功率分别达到170马力和211马力，但爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片此次一波“升级三连”做到了标配，同时400THP悦享车型将定价打到了20万以下，相同定价的日系SUV基本上也能享受到2.0L自吸发动机或者1.5T涡轮机。

也就是说，东风雪铁龙首先想到的，先用驾控相关的配置升级，来稳守住自己的基本盘，而非盲目地凭借堆砌科技配置来体现“高端”。天逸的特色就是，它看着有点儿“呆呆”的，但它的油门踏板行程和节气门开度之间的把握被工程师做得特别到位，前50%是一种循序渐进的过程，在日常行车的时候可以轻松在车流里掌控车辆的速度，带着自吸的平顺，而非刻意调低输出的感觉，而在高速上将踏板踩下超过三分之二，那么你就能唤醒它深厚的中后段爆发力。

E-WG的电子控制涡轮增压器，会让你感觉到发动机的输出和传统的德系涡轮增压发动机不同，深踩油门，那种非常突兀且凶悍的推背感，以及从发动机舱传来的啸叫是基本听不到的，即便速度全面爆发，你能感觉到爱信最新8速手自一体变速箱能把动力梳理得非常顺滑，车速在不知不觉间就上去了。

PHC自适应液压稳定技术号称能带来“魔毯”一般的效应，着实不假，它的调校偏向舒适性，倾向于通过弹簧设定来吸收能量、减少余震，你会感觉到所体验到的一切都是轻盈的，可能这就是天逸立项时就被赋予的标签吧。当然，作为一台SUV，它全系没有四驱，就感觉少了点啥。

这台车的轴距为2730mm，放在同级别里面也挺能来事儿，日产奇骏轴距2706mm，丰田RAV4荣放轴距2690mm，本田CR-V轴距2661mm，天逸C5 AIRCROSS就是靠着轴距数值让后排坐着舒服，不过它并没有在后排空间中体现出碾压般的优势，在车内布局和“偷空间”方面，的确没谁能够与日本工程师同场竞技。此外，它提供了一个516L的后备厢，座椅放倒之后容积达到1310L之多，也比较规整，符合日用习惯和需求。

这次配置也安置得足够良心。从次低配车型开始提供包括定速巡航、倒车影像、无钥匙进入/启动、可开启式全景天窗、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、自动双区空调，以及堪称这一代产品精髓所在的可变悬挂，为了符合中国消费者的习惯，中控彩色大屏干到了全系标配。

看到配置表的时候，你会惊讶地觉得，天逸C5 AIRCROSS不像一台法系车，这也恰恰是东风雪铁龙想要展现出来的新气象，在产品力方面，继续打造行业“舒适标杆”，要让开车的人觉得悬架舒适，提速舒适，让乘坐的人因宽敞和静谧感而舒适，以及在买车的时候，看到定价和配置表、保值回购而感觉到心里舒适。

多年的市场经验已经教会了东风雪铁龙两个道理，其一，相比其他合资对手们，自己需要放低姿态，不做一时意气之争，销量上来比啥都靠谱，其二，中国消费市场已经到了一个“野蛮人”纵横的时代，滴滴、拼多多、哈罗单车等突出重围的成功历史，证明了消费者的善变和“实用主义”，并不存在不可逾越的护城河，官方为保值率盖章定论的做法，是一个再明显不过的信号，必定会引发消费者的共鸣。

鉴于此，东风雪铁龙总经理毛创新先生已经立下了军令状：“雪铁龙今年的目标是去年跌下来多少，今年要涨回去多少。”