坦克300对决牧马人，差的不只是选装件

315快到了，不知今年哪些车厂会上榜？犹记前不久WEY坦克300断轴，虽然厂家已经针对事件原由提出调查报告，内容看起来也很专业，说是被不当使用玩拔河、玩重度越野、玩改装造成，但我们依然觉得WEY对此责无旁贷，因为……

国造牧马人？

之前我们已经把坦克300悬挂结构、车重，甚至包括所谓的不当使用等因素都梳理了一遍，这回要说的是有关市场传播层面。

坦克300真的是一款外型刚健、突破传统的车，也因此某些媒体把它拿来比喻成国产牧马人，而关于这般说法由于没有证据，我们不敢说是车厂授意还是媒体自行为之？

但可以确定的是WEY没有针对这一说法提出反驳。

与此同时，官方还针对坦克300推出相应越野改装件，虽然改装件肯定得经过车厂认证确保品质稳定，但不可否认的是，这其实也暗示了消费者将坦克300认定为像牧马人一般可以玩重负荷操作。

就法律层面来说WEY作得很周全，毕竟目前把车玩断轴的案例多属于超限改装或使用，责任并不在车厂，但只可怜部份消费者被WEY的“暗示”影响，又不懂结构力学等专业知识，没有遇到对越野方面专精的改装店家，盲目把车改大轮、加高，玩重度越野或拔河，确实容易导致断轴发生。

为何Jeep牧马人卖那么贵，还用最老的前、后整体桥悬挂，难道纯粹是割韭菜吗？你错了！人家从二战走来的经验总结，就是这种悬挂虽然很不舒适，但越野绝对耐操，强度绝对结实。

甚至由于牧马人太有名了，相应的越野强化改装产业链也很健全，品质不达标的改装品早已被大浪掏沙，留下的大品牌货都经得起考验，不像坦克300的越野改装件可能还处在试探阶段，并且还是老话一句……坦克300的前双叉臂悬挂真的不是天生越野好手。

一点小建议

其实，所谓断不断轴，对于多数买坦克300来玩个性，但用车场景不出铺装路面、不玩拔河的人来说一点影响都没有，所以我们觉得断轴事件大概率到最后也可能不了了之。

但对于那些早早就选择支持坦克300的买家，这件事就道德层面上来说其实不够完满。

如何应对？首先我们衷心建议WEY壮士断腕，把那些跟越野有关的改装选配件全取消了，别再把坦克300跟越野作连结，更避免对标Jeep牧马人。

其次建议如果真不想把坦克300跟越野形象作分割，不想改变底盘悬挂结构，那就干脆推一款配置简陋的入门素车为越野版，把车重尽量压低到1.8吨以内，减轻整个底盘与悬挂的负荷，或许在一些极端条件下断轴机率会小一些。

另外一件事据说WEY已经在做，就是推出双色车身高端豪华版坦克300车型。姑且不论真实性，但此举有助于引导消费者将这车认定为高端个性SUV，好好在城市道路上开才合适，我们期待与赞成。

坦克300确实是一款蛮有个性且诚意满满的车，但车无完车遇到一些问题也无妨，重要还是调整传销战略，正确引导消费者看待与使用产品。