10.58万元起，秦PLUS DM-i要动谁的蛋糕？
日前，“燃油轿车颠覆者”比亚迪秦PLUS DM-i正式宣告上市，新车共推出四款车型，补贴后价格10.58万-14.58万元。
以价格、技术直击主流燃油轿车
10-15万元历来是合资与本土品牌大量A级、A+级产品的腹地，但多以传统燃油动力总成为主，此番秦PLUS DM-i的定价，不仅大幅扭转用户对插混车型与同级燃油轿车存在较大价差的认知， 也直入燃油轿车主流价格区间，令市场边界不复存在。
与同级燃油车型相比，秦PLUS DM-i的竞争力来源于技术层面的“升维”优势，它锁使用的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来快（超强动力，快人一步）、省（超低油耗，劲省成本）、静（超级静谧，告别噪音）、顺（电动操控，超级平顺）、绿（绿牌出行，畅行无忧）的驾乘新感知。
而站在消费者角度来理解的话，秦PLUS DM-i最具吸引力的部分就是其「可油可电」的特性，DM-i超级混动技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。为了在各个路况和各个不同的速度下保持节能和高效，DM-i超级混动系统尽可能地以电机驱动车辆，发动机可以高效发电之外，也在少数情况下驱动车辆。
比如在满油满电的状态下，秦PLUS DM-i55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更是达到1245公里。同时凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速时间仅为7.3秒，而且整个动力输出的过程十分平顺和静谧，非常适合家庭出行。
而当秦PLUS DM-i 在亏电状态下行驶时，大多数工况车辆处于HEV串联模式，发动机会启动，但只发电不参与驱动，此时依然会有和纯电车类似的行驶品质，而发动机发电时全程处于高效区，会比传统燃油车更省油，整车亏电油耗仅3.8L/100km，仅为同级别燃油车的一半，可为用户大幅缩减日常用车成本。
新车还有哪些亮点？
当然，除了超级混动带来的技术优势，秦PLUS DM-i在造型设计、智能科技、安全防护等方面同样做到了同级领先甚至是越级水准。
秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，在精致感和雕塑感仍然维持了新一轮比亚迪产品的造型特色，整车长宽高为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，不仅外部姿态显得修长耐看，内部空间也，加上车内后排的全平中央通道设计，秦PLUS DM-i的空间体验完全不输合资主流A+轿车。
在车内布局上，秦PLUS DM-i采用了横向宽抱式设计，中控大屏内置了DiLink 3.0智能网联系统，同时可实现云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多黑科技功能，打造出了更懂用户的数字化空间。
而在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。配合智能驾驶ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，能够全方位守护用户的驾乘安全。
小结：
主流的价格，加上低油耗、长续航、高颜值等优势，可以说秦PLUS DM-i几乎一次性解决了该级别用户的大多数痛点，并且带动消费趋势朝着更具用户思维的方向演进，并且后续比亚迪还将向市场投放搭载DM-i超级混动系统的宋PLUS DM-i和唐 DM-i，随着多个细分市场的同时发力，比亚迪喊出“燃油轿车颠覆者”的口号的确有其底气所在。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青