如何获得源源不绝的驾驶乐趣？答案是：把你的捷豹开上赛道

撰文：刁晨

提起捷豹的大名，几乎人人都会联想到皇室血统、英伦绅士、优雅气质等词语，但你是否知道，捷豹却是诞生于赛道的品牌？

如果你的脑海里尚未存储这项知识点，那就赶快补习一下功课吧。在长达八十六年的历史当中，捷豹在世界赛车史上一直扮演着重要的角色，从早期的勒芒到如今的Formula E皆是如此，甚至可以毫不夸张地说，捷豹就是为赛道竞逐而生。

赛道，是流淌在捷豹身体内的基因

在与捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）的对话时，我深深感受到他对捷豹赛道基因传承至今的一种自豪之情。他透露道，在捷豹路虎“重塑未来”的全新全球战略中，捷豹品牌将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，但捷豹自诞生的第一天起就在赛道上极速比拼，这份与生俱来的天性和基因在任何时候都不会变。

对于捷豹品牌而言，不管未来车型上拥有怎样的动力系统或是技术，至关重要的是品牌传承。接下来所有的捷豹车型依然会继续让大家体验到纯粹的捷豹赛道基因。比如捷豹XFL车型，李大龙就非常喜欢它在赛道上带来的驾驶感受，在他看来，未来的捷豹电动车型也依旧会延续捷豹纯粹的赛道基因传承。

所以“捷豹英仕挑战赛”’的目的就是让更多消费者亲临赛道，切身感受捷豹源自赛道的那份独特魅力。未来，捷豹将通过“Reimagine重塑未来”’战略，持续为消费者和豹粉们带来最出色的产品和最优秀的服务。

弯道乐趣制造“神器”

当然，最令我期待的还是真刀真枪的赛道体验环节。这次在V1天津国际赛车场举办的“捷豹英仕挑战赛”集结了多款捷豹家族的主力车型，豪华运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL、与豪华高能轿跑SUV F-PACE和至美跑车F-TYPE悉数到场。F-TYPE理所当然地成为所有人都想在赛道上“与之共舞”的目标，但XEL、XFL和F-PACE这些以家用和商务为主的车型却引起了我更强烈的兴趣——它们驾驭赛道的实力又是怎样的呢？

先拿捷豹家族身材最娇小的XEL热热身吧！在由捷豹研发的“智能芯跳桩（Smart Cone）”项目场地中，两辆XEL已经恭候我们多时了。智能芯跳桩可以看做是我们更熟悉的金卡纳赛道的变形和升级，场地中设置了若干道由两个电子桩桶组成的“门”，车手需根据桩桶上闪烁的提示灯通过每一道门，顺序则是由电脑随机决定的，这就要求车手们不仅要以最快的速度“过门”，更需以合理的路线选择和最佳的技巧灵活闪躲障碍物，对驾驶者的临场反应力和驾驶水平提出更高要求。

XEL基于捷豹豪华轻量化平台打造，拥有齐备的豪华驾控科技，再加上娇小的身材和出色的动力，完全可以凭借出众的操控实力轻松应对。在基于赛道基因特殊调校的车身稳定系统和精准转向系统的双重保障下，XEL展现出极佳的灵活性，响应迅速的油门、精确的转向手感和强大的制动力都给了我十足的信心，与XEL一起在智能芯跳桩场地中央闪转腾挪。

“豹力”游走极限边缘

从智能芯跳桩转移至赛道，意味着热身结束，正戏开场。赛道体验的车型有XFL、F-PACE和F-TYPE。虽然眼睛里一直盯着F-TYPE性感的“小鸭臀”，我却先选择跳进一辆XFL P300四驱奢华版驶向维修区出口。

虽然定位于商务用途，XFL P300四驱奢华版却在关键时刻拿出了令人信服的赛道表现：一来它的动力规格全系最高，在直路的全油门加速能力令人十分满意，基本能抓住前车F-TYPE的尾巴；二来它的制动力和弯道操控潜力也极高，虽然偏舒适风格调校的悬挂支撑力应对赛道的极限状况时有些软，但极佳的车身强度和平衡性还是能够给我足够的信心转动方向、扭过弯角——此时虽能感觉到较长的车身带来的惯性作用力，但后轮出色的循迹性让车尾完全没有拖泥带水的拖拽感，表现出不俗的攻弯能力。

终于轮到F-TYPE登场！不得不说，380马力的F-TYPE P380是最能展现捷豹品牌纯正赛道血统的车型了，尤其是六缸发动机带来毫不掩饰的雄厚声浪真是叫人大呼过瘾，这种声浪会让你联想到早年间的那些大马力赛车，纯粹、无添加的怒吼声没有经过丝毫修饰，一种原始的野性魅力呼之欲出。动力输出也没有任何遮遮掩掩的意思——那种直接爽快的丰腴感就像背后有一只饿到快要发疯的美洲豹正在竭力踹你的屁股，每一脚油门下去都是蠢蠢欲动的挑逗。

在一些弯角中，我尝试故意偏离一点正常的线路，压缩入弯角度冲向弯心，从而使出弯需要转动更多的方向。此时再给油，F-TYPE尾巴立刻就会展现出不安分的“小脾气”——其实F-TYPE P380同样有四驱系统加持，但因为其更多偏向于后驱的特性，车子还是允许你做出一点点摆尾的动作，此时不要松油门，一边持续推动车辆加速出弯，一边微微修正方向，那种游走在侧滑边缘的快感喷薄而出——实在是太刺激了！

真希望这种乐趣不要停

在我印象中，捷豹旗下的车型一直有一种独特的韵味：原始、纯粹的机械感。在如今汽车电子元器件越来越多、电子味道越来越浓的大趋势下，捷豹却一直保留着这种纯粹的驾驶乐趣，并且获得这种乐趣的方式也非常简单，不需要借助更多的电子设备，只需驶上赛道，遵循最基本的驾驶技巧便能轻易领略到。

这便是捷豹品牌赛道基因的魅力所在，也是捷豹品牌独有的“豹力美学”精神的最佳演绎。真希望这种乐趣不要停，也期待未来捷豹在转型成为豪华电动品牌之后，在其全新的电动产品身上一样能够找到相同的赛道基因和驾驶乐趣。