捷尼赛思要入华，网友：我有这钱为啥不买BBA？

近日，捷尼赛思中国发布了一张预热海报。虽然海报上仅有短短几个字，但相信一众豪华品牌都会“一惊”。原文内容为“Hello，中国。捷尼赛思即将正式登陆中国，期待与你在上海相见。全新篇章，由此开启。”

相信不少小伙伴此刻的内心都在疑惑：捷尼赛思是谁？别着急，买车君为你一一解答。

捷尼赛思是谁？

捷尼赛思是现代集团旗下的高端品牌，就如林肯于福特、雷克萨斯于丰田、英菲尼迪于日产、讴歌于本田的关系。

捷尼赛思其实是一个年轻的品牌。2015年，捷尼赛思在其总部韩国横空出世。官方称捷尼赛思将是一个以全球市场为布局的独立豪华品牌。的确，捷尼赛思品牌旗下的产品目前在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和众多中东地区都有售。作为豪华品牌，捷尼赛思的旗下产品覆盖较广，其中包括大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车G70、中大型豪华SUV GV80等。

说起捷尼赛思这个名字，或许国内的一些小伙伴会有些许印象。其实捷尼赛思以前的“非官方译名”为捷恩斯，早几年也曾进入过中国市场进行销售。跌跌撞撞几年后，现代老总发现不行，就灰溜溜的跑回韩国去了。如今，“捷恩斯”相当于换了个“捷尼赛思”的马甲重新进入中国市场，目前其公众号、官方网站和相关社交平台已正式开通，参考“上海相见”的文案，买车君估计捷尼赛思将在4月份举办的上海车展上正式进入中国市场。

产品质量如何？

虽然来华的几年有点水土不服，但捷尼赛思在美国市场和中东市场却是个家喻户晓的品牌。在J.D.Power发布的《2020年美国车辆可靠性研究报告》（VDS）中，捷尼赛思以89的PP100得分超过了雷克萨斯获得的100 PP100（行业平均为134），稳坐头把交椅。捷尼赛思G80更荣获“2020美国市场最可靠中型豪华轿车”的称号。

2019-2020年，捷尼赛思全系车型（G90、G80、G70和GV80）陆续参与了美国北美公路安全保险协会IIHS的安全碰撞测试，连获Top Safety Pick+（最佳安全选择+）的评级，相当于在CNCAP获得五星+的成绩。

这其中，捷尼赛思GV80是买车君想着重讲讲的，因为它极有可能将会成为捷尼赛思正式入华后推出的首款车型。虽然目前还未有太多相关信息公布，但参考其海外版本，4945mm的车长、2955mm的轴距和7座布局相当吸引国内消费者，2.5T发动机、8AT变速箱、全时四驱等配置更是让人垂涎欲滴。

哦对了，上个月美国著名高尔夫球运动员老虎伍兹（Tiger Woods）发生交通事故时，驾驶的车辆正是捷尼赛思GV80。相关人士称事故令GV80载着老虎伍兹翻滚了数百英尺。从事故现场图片看出，虽然这台GV80的受损情况相当严重，挡风玻璃碎裂，引擎盖弯折，前后保险杠损毁，但驾驶舱依然保持着不错的完整性，车门玻璃保持完好，车辆的安全气囊也都全部爆开，老虎伍兹本人也没有严重的生命危险。

入华之路该怎么走？

随着经济的快速发展，国民可支配收入不断增加，汽车消费升级的趋势越发明显。参考国内传统豪华品牌BBA三者，2020年宝马品牌在华共售出77.73万辆新车，位居德系三豪销量冠军，同比增长7.4%；奔驰和奥迪分别以77.43万和72.62万分列第二、三名，同比增长11.7%和5.4%。

近些年来，一线豪华品牌的销量不断上升，位居二线的豪华品牌对待中国市场也丝毫不敢怠慢，以价换量：林肯当下已推出第三款国产车型航海家；沃尔沃以一贯的豪华感和安全感打动国内消费者；凯迪拉克更是通过“田忌赛马”的方式征战国内豪华车市场。虽然2020年疫情影响严重，但上述提到的品牌在2020年的销量不降反升，中国俨然成为全球最重要的豪华车市场之一，各大品牌均加紧布局国产规划或引进相关技术。

但是，捷尼赛思终究是个韩系品牌。数据显示，2013年开始，韩系车在华市场份额不断萎缩，2020年仅剩3.5%。主打性价比的韩系品牌近些年不断受到自主品牌的“精准打压”，加上众多合资紧凑型车的价格下探，韩系车的市场占比如今已被严重压缩。捷尼赛思想要在国内豪华车市场分得一杯羹，首先要摆脱的便是韩系的“性价比”标签。

再者，国内豪华车阵营分级明显且悬殊。德系BBA三者在中国市场的地位短期内无法撼动，沃尔沃、林肯、凯迪拉克等二线豪华品牌也取得了不错的成绩，可见国内消费者对“豪华车”的定位大多数是欧美车型。如法系品牌的DS，日系品牌的英菲尼迪、讴歌（雷克萨斯是个特例）在市场逐渐趋向边缘化，近乎于销声匿迹。作为韩系豪华品牌的捷尼赛思，进入中国市场后想取得成功的难度可真不小。

然后是经销商网络的布置。目前现代全新中大型SUV帕里斯帝通过进口方式在现代4S店销售，如果捷尼赛思在华要重新布局相关经销商网络，势必要花费许多人力物力资源，前期投放相当巨大；如果要引入现代经销商网络进行销售，又会严重拉低品牌的定位。

最后是产品定价的问题。如果要摆脱韩系车“性价比”的标签，GV80的定价至少要处于国内豪华中大型SUV的主流水平。但如果采用行业普遍定价，消费者干嘛不去买BBA呢？这是一个循环，这个问题买车君也无法解决，只能期待捷尼赛思中国该如何为GV80定价和定位了。

虽然在北美和中东市场取得了不错的销量，但捷尼赛思对中国消费者来说依然是个“新品牌”，道阻且长。面对奔驰即将国产的GLE、奥迪即将国产的Q7和宝马即将国产的X5，GV80真是“压力山大”。当然，机遇和风险并存，要成为下一个雷克萨斯，还是下一个英菲尼迪，就需要捷尼赛思的中国高层好好考虑一下了。