日前，2月份汽车市场最新的销量数据统计出来了，可以说，2月份的销量表现同比去年增长了不少，且在这场销量竞争中，各家车企的角逐非常激烈，可以说有人欢喜有人愁！
根据乘联会统计出的结果来看，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降了45.5%。今年2月国内汽车销量同比大幅增长，其中很大一部分原因是受到去年同期新冠病毒的影响，导致去年同期的销量基数较低。而环比数据出现45.5%的下跌，主要则因为2月份天数较少，再加上农历春节假期的影响，因此销量数据下跌也属正常情况。

SUV领域：哈弗H6和长安CS75同夺“冠军”？CR-V仍为合资第一

下面我们先来看看SUV的销量情况。要说本月最大看点，就数SUV市场上的“冠军易主”了！长安CS75终结了哈弗H6的销冠位置，以32365台的月销售成绩占据榜首，终结了哈弗H6长达92个月的“冠军宝座”，同时，长安汽车的整体市场表现也都非常出色，获得“中国品牌乘用车销量第一”、“CS75获得SUV销量第一”、“逸动获得中国品牌轿车销量第一”三个“第一”，估计这回长安员工的季度奖是要涨一涨了。

虽然在销量数据上显示，长安CS75超过了哈弗H6，不过哈弗H6并没有被抛离得太远，两台车的月销成绩相差千台左右，属于近身肉搏的状态。有趣的是，长城汽车在近日发布的海报中，仍显示“哈弗H6累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”！
根据中汽中心终端零售销量得知，哈弗H6的上牌量2月份达24788，比长安CS75系列的20939的数据更高一些，所以，长城说的好像也没错，只不过是在终端的上险数量上来定义。

由于今年2月包含春节的特殊性，长安CS75在销量数据上险胜哈弗H6，但能否一直压过哈弗H6，这还很难说。毕竟哈弗H6只有口碑不崩盘，还是很有可能重回月销量冠军的。另外，近期哈弗H6的国潮版也要快要上线了，新车在外观内饰上都有所升级，未来哈弗H6能否再抢回榜首，谁才是笑到最后的赢家，让我们拭目以待。
在合资品牌的SUV中，最让人惊喜的就是CR-V了，尽管已经上市多年，但CR-V依然保持着强劲的竞争力，这也得益于它多年来良好的口碑以及保值率（紧凑型SUV保值率第一名）在SUV销量榜单中位列CS75和哈弗H6之后，排名第三（合资SUV领域第一）。此外，CR-V在未来也即将搭载插电混动系统，这也是本田在中国推出的首款插电混动车型。

轿车领域：朗逸重回巅峰，宏观MINI依旧力压Model 3

在轿车领域中，最有看头的便是“双逸”之争了。同样，在这特殊2月，轿车领域的“冠军宝座”也同样易主了。2020全年坚守销量第一的日产轩逸被上汽大众朗逸以微量反超，夺得了2月轿车销量冠军的“宝座”。而朗逸夺冠的原因也与其终端高达2-3万的优惠有很大的关系，作为紧凑型车，朗逸各方面都有非常均衡的性能，以及多种动力选择。

新能源领域，五菱宏光MINI EV和特斯拉 Model 3作为新能源轿车位列2月轿车销量排行榜前十名。宏光MINIEV依旧强势，领跑新能源销量榜，紧随其后的是Model 3，宏光MINI EV上市以来就像开了挂，1月超Model 3夺取细分市场冠军，2月销量达到1.7万辆。

从去年开始，新能源汽车的轿车销量也开始逐渐进入榜单的前十名，这也充分说明了大众对新能源汽车的需求呈增长趋势，虽然五菱宏光MINI EV和特斯拉 Model 3两者定位不是一个量级，但是五菱MINI EV的销量确实不错，而且销量势头一直很强劲。同时，五菱宏光MINI EV线下举行的各种潮流展会也让年轻人感受到了宏光MINI EV的可玩性，加上低廉的售价，要做“人民的代步车”好像也不是不可能！
而反观特斯拉 Model 3，最近的刹车失控事件却闹得沸沸扬扬，如今国内车市已进入存量市场时代，对于汽车厂商来说，保证盈利固然重要，但是品牌的口碑同样是持续发展的根本因素，希望特斯拉在面对问题时要正确对待，主动解决消费者的合理需求。

写在最后

2021年的第一季度也即将过去，从2月车型的销量排名变化来看，目前国内汽车市场复苏情况良好，且从3月开始，各大品牌的有产品力和竞争力的车型不断推出，市场也将出现更多的变化。优胜劣汰，对于企业和消费者来说都是一件好事，实力强劲，拥有良好口碑的车型也依然会受到消费者的喜爱，至于有没有黑马出现，让我们期待一下3月的销量数据吧。