从外观来看，这台车的设计确实非常具有未来感。
它的车身尺寸长宽高分别是，4635x1890x1695mm，轴距达到了3000毫米。比现代途胜的尺寸略大，通过照片来看的话，会觉得这台车的尺寸偏小，但实际上站在他身边的时候会觉得它的尺寸很大。
外观设计上比较简约，有棱有角，前脸是封闭式的进气格栅，大灯是两个矩形的LED日间行车灯。
车头和车尾的设计相互呼应，车尾使用了贯穿式的尾灯组，内部是一个一个小的矩形的灯珠。很容易让人想起上个世纪六七十年代的美系车。
整体的设计，具有现代感，同时又比较复古，是近几年现代汽车最独特的一种设计风格。
由于是一款纯电动汽车，它的前引擎盖内也隐藏有一个储物空间，但是空间非常小。通过发动机舱内部依然能够看到加注玻璃水的地方，以及启动电池。
打开前储物箱之后，内部的容积比较小，只能放几件衣服和一双鞋，感觉实用性比较一般。相比于特斯拉来说空间要小很多，我认为在前备厢的设计上要向特斯拉多学习。
后备箱的开口不小，但是后备厢的容积不大，地板的高度比较高。
内部的空间还是比较规整的，但是后排座椅放倒之后是没有办法形成纯平的空间的。
外后视镜被摄像头取代，在车内门把手的地方分别设置了两个巨大的屏幕。可以观察左右两侧后方的景象。说实话，这两个屏幕的边框比较宽。视觉上看与车辆融合的也比较一般，我个人认为它在设计上还可以做得更好看一些。
中控台的设计算不上简洁，多功能方向盘上依然是多媒体控制功能以及ACC自适应巡航的按键。中控屏幕下方是触控式的空调控制面板，个别常用的功能按键依然是实体按键。这些常用的功能使用起来还是非常顺手的。
挡把采用了怀挡的造型，所以座椅中间是一个贯穿的过道，中间是一个宽大的中央扶手箱。中央扶手箱可以前后移动14厘米，后排乘客也可以使用。如果调整到最后的话，后排乘客可以把中央扶手箱当成是一个简单的小桌板。
全液晶仪表和中控屏幕的尺寸不小，但是由于采用了白色的内饰设计，因此会让这两个屏幕显得边框会很宽。视觉效果比较一般，科技感不是很强，个人认为用黑色会更好一些。目前市面上绝大部分汽车的中控屏幕边框也都是黑色的，这主要是为了避免点亮之后出现较宽的边框。
这台车还有一个比较有意思的功能是它可以给外部用电设备进行充电。
V2L功能可以提供3.6kW的功率。比普通家用使用的功率略高，如果是在郊外露营，可以用它来对电热水壶等用电设备进行供电。
ioniq 5还使用了全球首款400V / 800V多重快速充电系统，所以在18分钟之内，可以为电池容量充到80%的电量，充电5分钟可以行驶100公里（基于欧洲WLTP认证）。
ioniq 5目前韩国市场已经公布了售价，为5200万到5700万韩元，折合人民币30.58.~33.52万元。电池容量为72.6千瓦时，续航里程为410公里。
作为现代汽车全新平台上开发的首款纯电动汽车。
IONIQ5有给人惊喜的地方，也有些地方令人感到有些失望。它整体的设计语言和设计风格给人惊喜。但是它的前备厢设计有提升空间。全液晶仪表，中控屏幕，包括外后视镜边框还有继续优化的空间。此外，72.6千瓦时的电池续航里程为410公里。在韩国市场上这是够用的，但是在中国，这样的续航里程就没有太大优势了。