“好上手”的车，其实不分贵贱

最近大师有朋友刚刚驾校毕业，而且是一位“速成班”出来的小白司机。一般来说，大多数人都没什么驾驶天赋，刚出驾校，对开车上路也没啥信心，甚至还有一部分人，因为在学车时产生抵触心情或者自认为无法驾驭复杂路况，而被迫成为拿了驾照就再没开过车的“本本族”。面对这样的问题，有哪些可以轻松易驾驭的车型值得TA们选购呢？我们今天分别以一台买菜车、一台豪华车为例。

广汽本田飞度&东风本田LIFE

最近有一位车媒同行为了爱人可以更好地步入驾车阶段，将原本更为高阶的丰田C-HR置换成了广本飞度。对于大部分人而言，这样以高价换低价车型的“退阶”操作属实不能理解。

普罗大众换车，以低换高、以小换大、以合资换豪华，仿佛成了全国通行的规律。回归理性，对于新手而言，豪华换合资、以高换低的做法，反而在碰撞以及剐蹭后没那么心疼。另一方面，以大换小，也方便新手司机培养车感，而且还可以降低TA的上手门槛，何乐而不为？全新一代车型在设计上也相当讨好中国家庭用户，上代GK5的眯眯眼大灯，如今也变成了大眼萌。

精悍的车体配合上碳调为主的运动前唇以及尾门扰流板等特征化设计，营造出不错的运动感。如果你不喜欢，那本田还提供更为野性的CROSS版本。但对于新手司机而言，新款飞度&来福酱分叉细化的A柱才是这款车对新手的必杀技，再配合上较低的窗线设计，不仅减少了驾驶员的视野盲区，在城市较窄道路行驶时，也更方便驾驶员判断车身距离。

而车厢内部方面，飞度&来福酱虽然在外面看着小，但进入车厢内部绝对是越级的享受，可以满足日常家庭使用场景。值得一说的是，Honda SENSING安全超感系统也没有缺席，该系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等诸多功能，对新手上路非常友好。

动力方面飞度&LIFE也同样给力，新车搭载一副1.5L直喷DOHC i-VETC水冷四缸发动机，最大功率达到96kW/6600rpm，最大扭矩达到155 N·m /4600rpm，与其搭配的是CVT无极变速箱，日常通勤路况下，动力很是跟脚，在城市里穿梭，绝对算得上轻快。

雷克萨斯UX

有的消费者驾校毕业后就有着直接选择豪华车的底气，那么这款雷克萨斯UX会是一个不错的选择。同价位BBA选择这么多，为何偏偏选择这款雷克萨斯UX呢？其实最重要的还是这款车的易驾性。同样的低窗线设计，同样的线性油门以及刹车，再加上同级领先的机械调教，让你坐上驾驶位的一刻就如有神助。

外观方面，除了极具东方韵味的雷克萨斯LOGO外，标志性的大尺寸纺锤体进气格栅也是一大亮点。如果你喜欢雷克萨斯的家族式设计，那么这款UX也同样会是你的菜。来到车身侧面，这款定位紧凑型的SUV，从侧面上看起来更像是一款升高底盘并加入CROSS元素的两厢车型。

正如同级的宝马X2以及奥迪Q3一样，虽然这类车型在底盘通过性上并不如正儿八经的SUV，但其更为摩登时尚的都市化设计，也深得女性用户喜爱。雷克萨斯UX还在车身上使用了大量的折面以及外抛元素，让这款本该乖巧的都市车型，多了几分张牙舞爪之感。

车厢内部又回归了雷克萨斯一贯的平静感，印有“LEXUS”的时钟不紧不慢地运转着。旁边的中控屏幕虽然在尺寸上并不占优，而且不支持直接触控，但正是因为这些看似保守的设定，让中控屏幕逃离了油腻的手指印，依然保持着豪华车该有的优雅。

雷克萨斯UX其实还有着优秀的人机工程学，当你坐在驾驶位时，你会发现一切都是那么得心应手。无需怎么调节就如同私人订制般的驾驶坐姿、高度刚刚好的手枕位置，就连头部、肩部的支撑也来得正好，相当暖心。而那取替屏幕触控功能的车机控制系统也恰好落在右手的手掌处，车主估计有时候会想，屏幕不支持触控是不是有意而为之的。

舒适性方面，雷克萨斯UX 4495*1840*1540mm的车身尺寸，2640mm的轴距，虽不能和加长后的德系对手相提并论，但应急满座出行的使用场景，也不是不行。值得一说的是，这款UX的出彩之处在于舒适性也在追求更高层面。除了出色的人机工程学外，雷克萨斯UX的内饰材质也相当出众，拉丝面板、钢琴漆、软材质的配合，在营造出不错的豪华氛围的同时，也多了几分别样的精致感。

动力方面，雷克萨斯UX提供纯燃油以及油电混合两种动力版本，其中纯燃油版本采用2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，峰值扭矩207N·m。油电混动版本同样采用2.0L自然吸气发动机，其最大功率107kW，峰值扭矩188Nm。电动机方面，最大功率80kW，峰值扭矩202Nm。令人更欣赏的是，该版本动力输出相当称心如意，尤其在拥堵的复杂路况行驶，动力输出线性，可控性颇高。总而言之，哪怕你是刚驾校毕业的小白，驾驶这款雷克萨斯UX也会觉得自己是个老司机。

写在最后

如果你是驾校刚毕业的小白或者是驾驶技术不娴熟的本本族，以上两款可以让你在马路上找到人车合一的感觉。其实从这两款车的特性中不难看出，它们都有着较好的驾驶视野、不错的人机工程学、线性跟脚的动力调教，以上几点都是好开车型的基本要素。当然了，哪怕你是老司机，你希望选择一辆得心应手的好开车型，也可以去试试上面两款车型。