征途实车抢先体验，五菱宏光魔改，噱头还是真实用？

坐在五菱征途的后尾厢，80后的老江突然想起了自己的青春，那个听着崔健、唐朝的摇滚热血青年回来了。

听说五菱出了皮卡，老江和很多人的第一反应都是："五菱终于对皮卡下手了。"随着国内皮卡政策的解禁，皮卡市场成为新的大蛋糕，一向嗅觉灵敏的五菱，自然不会错过，而且五菱×皮卡，这个组合，光听就让人热血沸腾。所以，热血沸腾的老江，第一时间搞到了实车让我们一睹为快。

第一眼看到征途的实车时，和小编认知中的皮卡非常不一样。目前皮卡市场的两极分化极为严重，年轻人大多喜爱的皮卡主要是以福特猛禽为代表的玩乐属性的高端皮卡，价值不菲；大众认知中的工具型皮卡则非常低端，外观设计LOW，实用配置也跟不上时代，对于真正有创业需求的年轻消费者来说，真正适合他们的皮卡尚属空白，而五菱征途，就是精准锁定他们推出的一款属于年轻人的新型皮卡。

实际上，征途的体型并不太大，长宽高分别为5105/1640/1810mm，体型介于五菱荣光轻卡与小卡之间，前轮距为1430mm，采用前置后驱结构，使用了钢板弹簧非独立后悬。方正的前脸和充满力量感的腰身造型，让"机械美学"这一设计理念贯彻得很到位，有人吐槽征途是五菱宏光魔改版，在小编看来，这样的造型更像是五菱宏光朋克版。一扫以往皮卡单调的暗沉配色，征途也在配色上大做文章：旷野仙踪、山地焰火、烈日岩冈、坚冰琉彩，不管你记不记得住，好看是足够好看。

内饰也配备了时下流行的中控大屏、倒车影像，当我们上手操控的时候，基本的功能还是有的，不仅比其他皮卡车型更高档，实用性也更强。比如，这块中控大屏可以连接手机APP进行互联，操作不麻烦，主流应用APP基本都可使用。内饰功能区域划分清晰合理，上手操作快速便捷。

可三面敞开的货厢顿时将征途与其他皮卡车型区分开来。货厢尺寸长宽高为2000/1520/365mm，厢面离地高度790mm，货厢底部是全平的，非常方便装卸货物，我们现场试验了一下，袋装螺蛳粉能够装下至少能装下80多箱，鲜花这种易损货的商品也能运送至少三四十盆。

三面打开后的征途，可运用的场景也更多，甚至可以作为移动小摊，值得一提的是，征途还设计有龙门架，采用全铝合金6063材料，具有十分出色的强度表现。

对于普通的创业青年来说，征途的轻便性和实用性完全能满足小生意运输的工作，除此之外，征途还能满足一定的改装爱好和玩乐需求。针对不同的需求，征途还推出了钓鱼、露营和滑雪定制版车型，超酷玩乐性十足，在实车身上我们也看到了很多可改造的空间，比如老江说的，开着改成摇滚版的征途，拉着音响麦克风到街上直播，也不失为一个好想法。

动力方面，征途配备LAR 1.5升自然吸气汽油发动机，最大功率为73千瓦，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱。同时新车将采用前置后驱的动力布局，后桥上还配有专门的缓震吸音材料，进一步提升车内NVH表现。

综合来看，征途是一款比较符合年轻用户的宜商宜家的新型皮卡，更出色的外观设计、更使用的货厢、更个性化的可延展性成为它的一大特色，五菱征途将于3月18日正式上市，目前的预售价为5.98-6.38万，入手门槛低，实用性强，未来的市场表现令人期待。