一路向西探寻最后的净土，感受318
“此生必驾318”这是我近年来听过最多的一句话，文青也好，驴友也罢，都将这句话奉为人生某一个节点最高的追求，就像美国探险家约瑟夫·洛克说的“我情愿死在这美丽的大山里，也不要在医院冰冷的床上”，游子之心致死不变。
成都-康定
第一站从成都出发，经成渝环线高速、叶雅高速至康定，大约260公里。
这次行程开的是沃尔沃XC60，并不是什么全新车型，我也已经试驾过了多次，我们拿到的是一台顶配版车型，配置堆得非常高。清晨七点打着打哈欠开始上路。
一路上全程高速，随着海拔的提升，景色由平原开始逐渐转变为各种隧道，山区寸土寸金，高速公路也都是双车道，加之是交通动脉，路上大货车非常多，一上午都在无聊的隧道、桥梁中度过。
如果不是赶时间，我真想下高速去走小路，面对无聊的赶路我只能打开领航辅助系统，缓解一下精神和身心的疲劳，这种长途自驾游，大部分无聊的赶路时间能有个完善的驾驶辅助系统会轻松不少。
和驾驶辅助一样让人开心的就算是宝华韦健音响，超高的人声解析度能给你带来沉浸式的视听享受，你会发现本来手机里听腻了的歌在它的演绎下能有另一番韵味，如果预算充足，这种“精神食粮”还是一定要买的。
下高速进收费站时看到了第一座雪山，瞬间洗刷掉了一多半的疲劳，紧接着又看见了好几座，高山白雪，峰回路转眼睛多少有点不够用，之前虽然已经见过无数次雪山，不过隔一段时间再看还是会有激动的感觉。
进入康定城区后肠胃也开始“激动”，欣赏城区的建筑时开始不由自主地观察餐馆。
如果你是内地的朋友，来藏区对于饮食一定不要有过高的要求，一句话总结就是量大、油多、盐多还贼辣，对于正在减肥或者口味清淡的人来说简直就是噩梦，但多吃是一定的，海拔高除了高反之外，体能消耗也会增加，坚持吃下去才能欣赏美景。
填饱了肚子之后开始正式的“心灵洗涤”之旅，第一站是位于康定城区17公里的木格措景区。木格措这个名字多少有点拗口，它还有另外一个广为人知的名字-康定情歌风景区。
木格措景区坐落于贡嘎山脉中段由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原六个景点组成。主要欣赏的就是高原湖泊、雪山、草原等景观。
经过一小时的行车之后终于到达了景区门口，景区大门的造型和藏族碉楼很像，在高山白雪的映衬下增加了几分神秘、威严的感觉，其实从景区门口到达木格措还有一段很长的距离。
在这段行程中海拔会急剧上升，既要面对各种狭窄的回头弯，还要克服半山腰行车的恐惧感，我的经验是要么就不要往下看，要么就使劲看，看多了也就不那么害怕了。
如果往上看，你会发现另一个世界，每转过一个弯就会看见一座雪山，造型各有不同，或者是同一座山在不同的角度下看也会有不一样的感觉，高山峡谷、密林流水尽收眼底，除了感叹言辞匮乏之外，相机不够用的焦距也会让你感到惋惜。
海拔的升高伴随着头痛和耳朵疼越来越严重，那么恭喜你快到达终点了，转过一个垭口，木格措近在眼前，这是一个被群山环抱的高山湖泊，海拔3700m,水域面积大概有4平方公里，最深处达到了80米的水深。
3月的山顶全都是积雪，湖面上的冰层也被白雪覆盖，在高山之间只能感觉到祖国山河的壮丽与自己的渺小，短暂的兴奋也暂时洗刷了高反的症状。
山区气候变幻莫测，短时间内会经历阴天、下雨、阳光普照，光影的变化也会改变景色的感觉。
感叹过后进入了俗套的游客照环节，兴奋之余为了捍卫朋友圈的尊严，大家摆出了千奇百怪的姿势，不论水平如何，各位“法师”都能拿出最“专业”的姿势进行“创作”。
当然，过度的兴奋也会让人自我膨胀，在这个高度之下能想出来拍跑步照这种精妙绝伦的点子，绝对是个人才。我还是要劝一句，如果您不知道自己身体状况，还是不要胡来，山顶跑步一时爽，随后高反悔断肠，毕竟这离最近的医院还要一个半小时车程。
一顿折腾之后，已经身心俱疲，所有的美景都抵不过一张舒服柔软的床，一路忍者头痛和耳朵疼终于回到了“文明世界”，看见大楼的那一刻发自内心的感叹，还是“大城市”好啊！
康定-新都桥
第二日是从康定到新都桥，山区昼夜温差大，早晨起来车上已经结了一层霜，温度接近零度。
由于前一天行程较长，车辆燃油告急，在出发前集体去加油站，在川西和藏区很多加油站都需要刷身份证才能加油。
出了康定城区一路向北，这种乡村公路上有很大的不确定性，你永远不知道转过弯之后会出现什么，尤其要注意路边的牛，领队的老炮把藏区的牛叫作“一万八”，一万八只是一头牛的价格，如果你不小心碰了牛，还要赔付这头牛以后繁衍后代的成本。
海拔逐渐提升，熟悉的头痛和耳压又回来了，从康定到雅拉山口海拔从2500多米直接飙升至4000多米，气温下降，路边的积雪开始增多。
这种修在半山腰的公路随时会从山体上掉下一些石头，每次转回头弯要格外小心，有些石头大到和一头小牛差不多高，一旦撞上要么车报废，要么翻下山，要时刻冷静。
海拔的急速提升空气稀薄也让车辆有了一点高反，如果在油品有保证的情况下，来这种地方还是开一台涡轮增压车型更好，将驾驶模式切换至“灵活驾驶”，发动机的转速会一直保持在2500rpm以上，相比平原地区还是能感觉到相对明显的动力下降，需要一直维持较高的转速。
经过三个多小时的跋涉，终于到达了雅拉山口，海拔4401米，站在这个垭口可以远眺川西高原和贡嘎雪山，壮美的景色可以短暂的缓解高反。
在雅拉山口有一座玛尼堆，如果到这里来可以体验一下挂经幡，传说风每吹动一次经幡，就相当于诵经一次，可以为自己和家人带来福运。
在这种海拔高度看见美景一定要控制自己的心情，放慢所有动作，很多人看见雪山之后跑过去打卡点拍照，随后就会迎来头晕气喘，眼前发黑，经过吸氧、喝葡萄糖之后才稍稍缓解。
翻越折多山，在地理划分上才真正进入了青藏高原，这段行程都是大幅度海拔爬升的过程中，XC60扎实的底盘韧性十足，在连续弯道中的表现得心应手，未经加长的轴距也让它穿梭于车流中更显灵活。
经过垭口之后，可以看到康定机场，在这种高原地区走路都非常困难，在这种苦寒之地能修建这么一座机场是多么的不容易。由于冬季基本被冰雪覆盖，机场只有半年能有，但这也为闭塞的川西地区带来更高效的出行方式，不得不感叹我国基建人员的伟大。
继续向南，有一个观景台，在这里可以直观的看到贡嘎群峰，由于海拔非常高，长期被云雾遮挡，我们这次很幸运，能够一睹真容。
这里还有一个“康巴第一关”的网红打卡点，还好这个季节游客不多，要不然拍照可能要排队半小时。
告别巍峨壮丽的雪山，我们继续踏上西行之路，向塔公草原进发，海拔3700m在这能感受到高山草原的辽阔与豪迈，在塔公草原还有一段非常神奇的传说。
“塔公”意为菩萨喜欢的地方，相传文成公主进藏时带着一尊释迦牟尼(藏语称卧觉佛)十二岁等身佛像赐予藏王。正当公主一行人路过地时，无法移动，随后佛像自己开口表示留在这里。但是这尊佛像必须送到拉萨。文成公主当即决定令众人就地取用金沙按照佛像原貌复制一尊留在塔公。于是塔公闻名康区，在康巴地区常有若无缘去拉萨朝圣，则到塔公寺寺朝拜也有同样功德的说法。
由于疫情防控，塔公寺并未开放，我们只得在周围欣赏一下，站在寺庙门前听人讲述这段传说，看着虔诚的信徒们推转经筒，会有种穿越的恍惚感，一千多年来这里一直在变化，但也一直没变。
距离塔公寺不远处有一座金灿灿宫殿，叫作木雅金塔，金塔位于雅拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心，藏语称“古汝塘”，意为“莲师道场”。
只需要花15元草原清理费，你就可以走上木雅金塔旁边的山丘，找到最佳的拍摄角度，木雅金塔背后是一座形似王冠的雪山，叫作雅拉雪山，这也是藏区著名的神山。如果天气非常好，阳光透过云层照在雪山上，远处的神山与近处的金塔似乎会产生某种跨越时空的对话。
新都桥-稻城
我们继续沿着318国道向西挺进，经理塘去往稻城，出了新都桥之后便迎来海拔高度的剧烈提升，各种回头弯、隧道连绵不绝。
318虽然是国道，但路面并不宽，而且盲弯非常多，在遇到慢车时还要克制自己，如果强行借道超车碰见对头车，只能“上山”或者“下沟”，非常危险。
这季节并不是旅游旺季，路上还是卡车偏多，整条路基本都是限速60，打开“领航辅助”系统，放松一下精神，欣赏高海拔落差带来的景观变化才是正解。
经过雅江县城后就第一个打卡点被称为“天路十八弯”，在这6公里左右的行程中要经过11个发卡弯，车辆从谷底直接爬到半山腰，需要驾驶员控制好车速，打起12分精神，在这里如果失误，基本没有什么挽回的余地。
这11个连续的发卡弯路况还是很不错的，只是路很窄，如果和一些重型卡车会车，需要给它们多让出一部分路，由于我们是上山，难度也相对降低了一些，如果是下山一定要控制好车速。
随着海拔的提升，气温逐渐降低，周围的景物也从针叶林变成了高山草甸，时不时能看见藏民的牦牛群，这种动物虽然长期生活在路边，也见惯了汽车，不过智商显然不太高，走在公路上从来不会理会车辆，如果你按喇叭，它一犯脾气就不走了，碰见这些“地头大哥”，只能等。
进入理塘县之前，会经历几个长达30公里的下坡，虽然乘用车的刹车比较给力，还是要切换到手动换挡模式尽量保存一下“实力”，制动力的衰减是一个过程，开始可能察觉不到，真过了临界点非常危险。
这段过程我一直在用低挡位减轻制动系统的压力，不过到了停车区依然闻到了刹车皮的烧焦味，在山区如果下坡很长，一般都会在中途设置一些停车区，可以根据实际情况停车散热一段时间，切记不可浇水，容易导致刹车盘变形，踩刹车抖动。
最近理塘非常火，因为那个帅气的藏族小哥丁真，如果不是他，我还真不知道有这么个地方，在理塘县“门口”有一个牌楼，这也是318国道上重要的打卡点，无数人会停下拍照。
理塘一个群山环绕的盆地，在这你能感受到类似内蒙草原的辽阔，在藏语中“理”意为铜镜，“塘”意为坝子，可以理解为比较平坦的地形，像河谷、盆地或者河流的冲击扇，理塘这两个字连起来的意思就是像铜镜一样平坦的盆地。
理塘除了丁真小哥哥之外，勒通古镇是一个非常重要的打卡点，在古镇中有一个仁康古屋，在这里诞生了七世达赖喇嘛格桑嘉措，同时还有13位德高望重的活佛。藏族有一种说法，如果你途经理塘去西藏朝拜，若是没有朝拜仁康古屋，等于没到过西藏，可见其地位之高。
告别勒通古镇我们往稻城进发，又进入了不断上山又下山的循环，这段路程最高海拔大概在4700m左右，下午气温逐渐降低，风也非常大，山谷里横风对于车辆的影响非常明显，尤其是翻越垭口时车身一晃，心里发抖。
在这段路上有两个景点，一个是兔儿山，在经过无数发卡弯之后可以在山顶上看。我在听到这个名字时以为是两座山长得像兔子耳朵，实际一看只是山顶上有两块长长的石头非常像兔子耳朵，个头非常袖珍，多少有点让人哭笑不得。而且景观位置距离观景台很远，原谅我相机焦距的不足，过度放大图片多少有点惨。
走过兔儿山之后继续向前就来到了另一个打卡点海子山，海子山也是近些年来兴起的景区，因为电影《从你的全世界路过》曾经在这里取景。
海子山分布着大大小小上千个湖泊，遍地都是奇形怪状的石头，远处看就像整个山头铺满了“乒乓球”一样。其实海子山是古冰盖遗迹，由于青藏高原隆起，冰期时整个海子山都被冰盖覆盖，随着气候变化和冰川移动，这些大大小小的石头被搬运至此。
海子山的面貌在冬季类似火星表面，荒凉、空旷、苍凉孤寂，到了夏季绿草成荫，像童话世界一般。
在进入稻城之前会路过稻城机场，这座机场海拔达到了4411m,是世界上海拔最高的民用机场，在川西高原这种铁路没有，公路网稀疏的地方，飞机可以说是最方便快捷的交通工具。对于地区之间的交流、旅游起了非常大的促进作用，同时也是重要的国防设施。
离开了机场的打卡点之后，380多公里的行程即将结束，夜宿稻城。
稻城-乡城
最后一天的行程是个打卡之旅，从稻城出发去乡城，路上景色和前几天基本差不多，一直上山、下山，走各种发卡弯，高山峡谷之间点缀着各种湖泊。
仲德村是近几年开始火热起来的景区，这里同样是《从你的全世界路过》电影的取景地。
在电影中，陈末工作在广播站帮助赵大妈找丢失的羊，那个广播站就是仲德村广播站，目前村里的广播站还保留着当年电影里的陈设，村里人非常有商业头脑，说起这个电影，老少皆知，都能给你讲讲当时拍电影时的故事。
电影中的赵大妈扮演者就是仲德村的村民，当时是剧组临时从村里找的，不过从赵大妈的演技来看，还是毫无违和感的，比现在很多流量明星要高得多。
电影中另一个桥段是茅十八求婚前带着荔枝走过了一段巷子，二人手牵手，头顶上是五彩经幡，这个巷子也被完好的保留了下来，现在看和电影里一样。
仲德村海拔大概在2700m左右，在经历过4700m的垭口之后，在这里简直就和平原一样，午饭过后在村里溜达，感受这种隔绝的慢节奏生活，坐在路边晒太阳，哪怕是对着天空发呆也会相当惬意。
在电影中有一段航拍的镜头可以俯瞰整个仲德村，只要沿着主路一直到观景平台也可以找到类似的角度，很遗憾初春时节大部分草木都是黄的，景色上和电影里相差比较多，如果是春夏之际来，拍照还是相当漂亮的。
写在最后
离开仲德村后，此次的318之旅就此结束，四天的行程短暂充实，可以说是痛并快乐着，每次高反头痛欲裂，住在没有暖气的宾馆时都会无比想念大城市，在这种痛苦下你甚至会想为什么要来这种地方。但每天醒来之后的风景都会治愈你一切的痛苦。毕竟一生很短，很少圆满，正因为如此，时间与脚步一刻不能停歇，那些属于你的终将在你即将走过的路上，带不走的不留下，留不下的别牵挂，不要在意得失与意义。加入沃尔沃XC60车友群加群