优惠不比轩逸少，月销量却难以破万，骐达爆冷不止因为两厢造型

文丨凹凸man

过去一年，东风日产迎来高光时刻，旗下紧凑车型轩逸月小月一度超过5万辆，力压朗逸成为了单车销冠，但也决定了东风日产不均衡的销量结构，轩逸一款车型就占到了总销量的二分之一，比如在刚刚过去的2月，轩逸销量达26655辆，日产旗下另一款热销车型逍客却仅卖出7888辆，而被称作"两厢轩逸"的骐达销量更是仅为3239辆。那么，骐达为何销量不佳，难道仅仅是因为"两厢造型"？

事实上，国内两厢车型不再少数，比如福克斯、高尔夫等"小钢炮"，也有偏向家用的朗行（两厢朗逸）、浩纳（两厢桑塔纳）等等，前两者还算热销，但却是不如其他三厢车型，毕竟偏爱钢炮车型的消费者并不多，至于朗行和浩纳，销量甚至可以用惨淡来形容，它们既没有钢炮车型的动力和操控，还不具备三厢车型的实用性，骐达显然属于后者，偏向家用，但由于"两厢造型"，后备箱空间较小，实用性有限。

不过，在笔者看来，"两厢造型"绝非骐达销量不佳的关键因素，首先，在产品力方面，骐达搭载的1.6L+CVT动力系统与同级车型相比并不占优势，论动力不及大众1.4T版车型，论油耗也比不过丰田卡罗拉1.2T版，自然不是家庭用车的最佳选择。

其次，骐达虽说有年轻运动的外观，内饰方面却很不搭，显得较为老气，和轩逸经典处于同一水平，而与第十四代轩逸相比差距明显，不符合当下年轻消费者的审美。同时，轩逸能成为爆款也与其销售策略有关，新老车型同堂销售，自然比其他车型更有优势，而骐达在售的只有全新一代车型，而轩逸经典的确也在一定程度上抢走了骐达的潜在客户。

另外，和东风日产旗下其他车型一样，存在一定的质量问题，且略遭投诉，其中以2019款为首的老款骐达匹配的CVT无级变速器存在顿挫、异响问题，这也是东风日产旗下多数车型存在的问题，算得上是家族通病。

除了老生常谈的变速器问题，车机系统故障也是东风日产旗下车型的投诉重灾区，要知道，当下年轻消费者大多很看重科技配置，比如车机系统，这也是自主品牌车型的长处，而骐达不仅功能不够丰富，还出现卡顿、花屏等问题，销量不佳似乎是在情理之中。

骐达之所以销量不好，"两厢造型"确有影响，但主要原因还是因为产品力不佳，比如动力较肉、内饰老气，同时还存在变速器顿挫、异响等家族通病，另外，第三方平台显示，骐达虽说给出了1万元左右的优惠，与新一代轩逸相当，但性价比仍不及轩逸经典，也正因为以上种种元素，"两厢轩逸"才会爆冷。