续航590km，零百加速4s，宝马i4脚踢特斯拉

文|二哥头

在去年的日内瓦车展上，宝马通过直播面向全球首发了旗下首款纯电四门跑车宝马i4，当时笔者写过一篇文章简单的说了一二，其中最让我印象深刻的是宝马i4那一对夸张的双肾造型、

短短一年后，也就是在3月17日，宝马在年度财报发布会上正式亮相了纯电动轿跑车i4，新车基于四门版全新4系打造（换种意思理解：油改电车型），新车预计在今年年内上市。

众所周知的是，在新四化这场百年变革中，传统车企的步伐相对于新势力往往更慢，而宝马更是在BBA中最慢的存在。

在奥迪、奔驰2019年就推出e-tron和EQC的时候，宝马直到2020年末才推出首款纯电宝马iX3,无疑是已经落后了一大截，所以在这拥抱电动化这条路上，宝马需要走得更快。

那么全新的宝马ix4，又能否支撑起宝马在转型路上的野心呢？

有关新车造型的，我只说一个，毕竟这东西萝卜青菜各有所爱，从来都没有一个特定的标准，那就是新车相比在日内瓦车展上看到的那一次，真的内敛了或者说柔和了很多，直接上对比图：

是不是从视觉上看上去，量产版本的宝马i4没有那么凶狠了。

在动力方面，根据宝马的官方消息，将会为世界范围内提供多种车型，其中顶配版本车型的WLTP的续航更是可以达到590KM，再次强调一下，是WLTP续航。

那么问题来了，前文我们提到过，宝马i4是油改电而来，而油改电的车型一般会面临续航太低的问题（因为燃油车的设计容不下它放入更多的电池），而宝马i4是如何做到长续航的呢？

这里有两个关键原因。

第一个是它的第五代eDrive，其具备模块化、轻量化、高性能、增加车辆续航等特性。其中，它最大的特点是可以采用灵活尺寸的扁平化电池组，这带来的好处是，底盘较低的车型可以采用高度较低的电池组，底盘较高的车型则将会采用较高的电池组。

第二个重要的原因是因为它基于最新一代的CLAR平台打造，而CLAR平台最擅长的便是轻量化，也就减重，但重量减轻之后，续航自然是会提升。

在多个因素的共同作用下，宝马的这款油改电车型，才能表现出超长的续航能力。

此外，全新的宝马i4还有一大特点，那就是就是这款车将会搭载宝马第八代iDrive系统，而有关宝马的iDrive系统不用过多的介绍，在很多权威机构的车机系统排名中，宝马的这套系统一直是名列前茅，而全新iDrive8是宝马集团有史以来打造的最强大的数据处理系统和技术平台，具有高度模块化、极高灵活性等优点，大家可以期待它的实际表现。

当然，前面说了这么多，并非这一代的宝马i4有多么的无敌，毕竟你现在所知道的消息，全都是宝马想让你知道的消息，更何况，怼它只需五个字：你是油改电。

当前新能源市场竞争激烈，传统的豪华品牌在新能源领域，本就没有那么高的品牌溢价能力了，所以影响这款车销量的关键，还是得回到宝马的定价策略上，如何在维持豪华品牌调性的基础上做到让消费者接受，这才是最大的问题。

按照宝马集团的规划，在2023年前，宝马将在约90%的细分市场提供一款车型，而到了2030年，宝马的纯电车型将要在市场中占比超过50%，从当前的形势来看，宝马依旧是任重而道远