一汽丰田亚洲狮，一款定位介于亚洲龙和卡罗拉之间的A+级轿车，这一点从它的设计上就可以看出，前脸和尾部设计均可以看出亚洲龙与卡罗拉设计元素的融合。但亚洲狮命名向亚洲龙看齐，足以说明在一汽丰田的产品定位上，亚洲狮与亚洲龙是双旗舰组合。

亚洲狮的旗舰实力体现在哪？毫无疑问是配置，与亚洲龙18项配置同款，而且新增12项配置，越级实力毋庸置疑。从此前公布的15.18万元（次低配车型）的预售价来看，亚洲狮的整体售价也会介于卡罗拉和凯美瑞之间，对国民家轿卡罗拉的潜在用户来说，也是一种进阶。

越级配置，主动安全可靠

一般来说，最丰富的配置都在旗舰轿车上，但在亚洲狮上不仅拥有与亚洲龙同款的TNGA低重心车身、动力总成、18英寸大轮毂、车门迎宾踏板等，同时相比亚洲龙，还新增包括座椅防水在内的12项配置，彰显越级实力。

为满足中国用户对宽敞舒适的刚需，亚洲狮对2750mm的轴距进行了充分利用，后排最大空间达到了980mm，腿部空间进行专属优化设计，并且车内储物空间也有所增加，外加座椅的柔软填充，可谓宜商宜家。

在安全层面，亚洲狮拥有丰富的主被动安全配置，全系标配7个SRS空气囊，GOA高刚性车身与亚洲龙同款，热压成型工艺让热成型钢强度高达1500-1600MPa，关键部位刚性特别加强，最大程度保障车辆碰撞不变形。此外亚洲狮还在座舱轮廓边缘增加格挡部件、锁夹后部增加侧围加强板、后排环形骨架等结构设计，使其具备五星安全品质。

主动安全方面，亚洲狮配备丰田智行安全系统2.0，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道寻迹辅助系统、AHB自动调节远近光系统等。值得一提的是，亚洲狮全系标配埃尔法同款的PKSB驻车防碰撞辅助功能，配合PCS可实现全速域刹车功能。

现场我们对PKSB驻车防碰撞辅助功能进行了实测，在正向停车、低速行驶、倒车时，都能准确检测到障碍物，在主动刹停时，与障碍物之间的距离为20cm，并且会保持刹停状态3秒，给驾驶者充分的“回神”时间，防止误操作带来的安全隐患。

亚洲狮卖给谁？

在一汽丰田的产品矩阵中，亚洲狮定位介于卡罗拉、亚洲龙之间，但从亚洲狮的预售价我们可以预计，未来其定价体系会介于卡罗拉和凯美瑞之间，在这样的夹缝之中，不禁让人思考一个问题：亚洲狮卖给谁？

了解丰田的人都知道，一汽丰田和广汽丰田近些年来都保持高质量增长，在销量逆势增长的同时，高档车型和高配车型的占比逐渐提升，其中凯美瑞最为明显，20万元以上高配车型销售占比56%。

虽然还不知道亚洲狮上市后的具体售价，但肯定离20万元还有一段距离，而且会高于卡罗拉，并不会产生任何重合。很多时候我们在选择家轿时，总会觉得A级轿车少些什么，而B级轿车售价太高，超预算太多，难以企及，现在有了A+级的亚洲狮，问题就得到了解决。

一汽丰田汽车销售有限公司高级公关经理吴广表示：“当下汽车市场的级别划分已细如发丝，A级车市场整体也有很多定位分支，亚洲狮的目标人群，是那些上班几年之后准备成家或已成家的人，他们的预算一般比较有限（预算充足就不会看卡罗拉和亚洲狮了），以往供他们选择的家轿只有卡罗拉，现在他们的预算即便只够买卡罗拉，但是在看到亚洲狮之后，也可以选择加些贷款购买。”

从亚洲狮的产品定位、产品力以及市场环境等综合分析，可见亚洲狮是一款上抗下打的车型，与亚洲龙的双旗舰组合、越级的配置，强化了其在同级别A+级车型中的竞争力，相比其他入门A级家轿，亚洲狮更加顺应消费升级的时代潮流，提升一汽丰田高档车型的销售份额，强化一汽丰田品牌力。

相信在亚洲狮上市后，与卡罗拉、亚洲龙所形成一汽丰田轿车产品矩阵，会发挥出强大的合力，为一汽丰田2021年92万辆的销量目标共享出不可忽视的一份力量。