随着自动挡车型的大量普及，自动挡车型基本可以说是大部分买车人的首选项。从下至几万块的车型到上至百万的豪车，自动挡都能有所涵盖。大家喜欢自动挡的原因显而易见，操作简单，不会熄火，只需好好的操控油门和刹车两个踏板，无需考虑到任何什么换挡啊，什么最佳时机啊，将所有的注意力集中在多变的路况上即可。可以说宜老宜少，男女皆宜。

随着购买和使用自动挡车型的用户越来越多，网上也出现了各种关于自动挡操作的说法，其中不少甚至于还是伪命题，今天小编就来跟大家聊聊关于自动挡车型使用的那些事。

误区1：起步需要复杂的操作？

网上有人说，自动挡车点火起步首先要先通电，然后将变速箱挡杆挂至N挡，再将车辆点火，再挂到D挡，起步。熄火的时候，又要什么先熄火，然后把挡位挂至N挡，然后再把全车断电，再将挡位挂至P挡。一套流程下来，把我都听懵了，真正开上车的时候，谁还记得什么操作？

所以，相信我，从停车的状态到起步，完完全全不需要那么的麻烦。大家只需要把挡位置于P挡，然后正常直接点火，不需要有什么额外先通电的说法，然后将挡位挂至D挡，正常松刹车给油，就完事了，简单。

误区2：等红灯需要挂P挡？

这个问题是困扰了许多人的老问题，因为挺多人会执行这样的操作，毕竟如果等红灯一直踩着刹车，脚实在是太累了。挂P挡的话，棘轮会将车轮锁住，即便有一定的坡度，车也不会溜车，自然也就不需要长时间踩刹车了。

但这真的对吗？首先需要告诉大家的是，等红绿灯的时候是没有必要将挡位从D挡挂进P挡的，因为这会白白让变速箱多承受一次冲击，得不偿失。可能有朋友又想问了，那我把挡位保持在D挡+踩刹车，这样行不行呢？答案是当然可以的，以目前汽车零配件的设计强度来说，等红绿灯时挂在D挡脚踩刹车等个四五分钟都没问题，但是因为连接发动机和变速箱的液力变矩器中被动轮是固定的，会产生一个反作用力，并且施加到连接发动机的主动轮上，使得发动机的负荷增加，实际上相当于刹车在阻止车辆前进。发动机电脑就会对此做出反应，增加喷油量，油耗就会在这段时间增加。

所以个人认为最正确的红绿灯处理办法，还是“N挡+手刹”。这样可以把右脚释放出来休息一下，而且断开了动力传递，减少发动机负荷，减少燃油消耗，同样也非常的安全。

误区3：手自一体变速箱会被我搞坏吗？

手自一体变速箱现在非常多见，如果你的车的挡位上有“+”和“-”号，那么证明你的就是手自一体的变速箱，你可以利用自己的手部动作控制它升挡亦或是降挡。有的朋友有疑问了：我也知道这个功能很好，可以让自己的驾驶更加随心所欲，但我不是很懂加挡和减挡这些东西，我如果胡乱去操作，会不会把变速箱给搞报废了，一台车那么贵，何况是一台变速箱呢！

那我可以告诉你，尽管放心，如果你完全不懂车的话，搞报废一台手动变速箱非常容易，但你真的想搞报废一台自动变速箱，难度是非常高的。因为手动变速箱毕竟是基于你自身的操作，进行直接的动作传导，而自动变速箱，你胡乱的去操作他，电子程序是不会去执行你违反常规的指令的，所以搞坏一台自动变速箱反而是很困难的一件事。

在驾驶的时候，随着你的车速上升，你顺畅的进行加挡，变速箱也会非常听话的跟你的指令升挡；随着你的车速下降，你顺畅的进行降挡，它也会非常听话的执行你的指令。但如果你胡乱的去加减挡，变速箱就不会再去执行你的指令。所以如果想顺畅的玩好手自一体变速箱，你还是要对基本的挡位操作有一定的认知。

以下情况，需要注意：

当然，自动变速箱虽然有自我保护程序，并且简单易操作，但有些情况还是需要格外注意：

1、严禁“空挡滑行”

许多玩手动挡的老司机经常喜欢空挡滑行，因为觉得空挡滑行省油，但驾驶自动挡汽车，你可千万不要有这样的操作。当车辆行驶时，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑。否则，时间一长，自动挡内逐渐就会因润滑不足而受损。更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸。

2、下长陡坡，善用低速挡

这点想必大家都还是有所了解的，这点和手动挡车型的操作有点类似。下长陡坡时，车速容易不断加快，此时系统又检测到你没有踩油门，车辆就会倾向变速箱进行升挡操作，这种情况下你的脚一直踩着刹车，几公里的长坡下来，刹车片极容易过热造成刹车失灵，非常容易酿成悲剧。

最正确的操作方法就是，将挡位置于“L”挡或者是用“-”挡将挡位手动降低，拉高转速，利用发动机的反向制动来进行控制车速，这样可以有效的避免长时间踩刹车造成的刹车失灵。

总结

自动挡虽然方便简单易操作，但唯有我们大家掌握了基础的操作知识，在今后的使用过程中，才会更加的得心应手。你学会了吗？