揭秘奥迪国内最贵车型——Audi R8 V10 performance收藏家限量版
▲「这里是奥迪粉丝的大本营」
去年以来，奥迪一系列的RS和S车型相继在国内上市，并一再以高昂的价格和稀有的配额成为了奥迪广大粉丝可望而不可及的“神车”，比如170多万的S6/7，180多万的RS Q8，并且普遍都需要加价才能买到，落地基本都200万以上；还有指导价就已经超过200万的全新一代S8，看似低调，却一身逼格满满的顶级黑科技加持，再一步打破我们对奥迪车型售价的认知。
然而，这些都还并不是奥迪目前最贵的车型，奥迪性能金字塔尖的R8 V10 performance国内首批车已经陆续到国内经销商，而这些车不是普通的R8，而是限量仅10台的收藏家限量版，指导价超过了275万，而实际的落地价，经销商小伙伴并不方便透露，大家可以自己想象一下了…
话不多说，大家先从实拍照片感受一下这款稀有而昂贵的奥迪R8 V10 performance收藏家限量版，即使被一群RS猛兽包围，依然在每一个角度都展现了王者的气概。
这款R8是2015年第二代R8的中期改款，整体外观设计其实还是发生了非常明显的变化。前脸做了重新设计，相比于相对低调优雅的改款前的版本，显得更加宽大低矮而且非常张扬激进，后包围包括扩散器/排气尾管同样是做了重新的设计，最明显的则是左右贯通的后格栅，排气尾管也有之前的方形排气变为了Audi Sport家族统一的大椭圆形排气，真的是非常凶悍。另外，侧裙等的细节也都发生了一些变化。
作为限量10台的收藏家限量版，最独特的身份标识就是这个超级炫酷的原厂哑光天云灰的漆色，漆面效果非常完美，加上随处可见的亮面碳纤维将整体气场营造的更加极致（路上那些贴哑光膜的车主真的应该看看什么才叫真正的亚光质感）。另外，在侧窗后面的碳纤维饰板上还有V10 EDITION 1/10的字样，这也是奥迪专为R8推出的一个可以个性化的区域。
轮毂则是非常独特的古铜色花瓣状轮毂，并搭配了米其林专为R8生产的PS4S高性能轮胎，前后胎数据分别为245/30 ZR20以及305/30 ZR20。刹车则是选用了视觉效果非常饱满的前后碳陶瓷刹车，并搭配蓝色卡钳，想必制动性能也是无需担心的。
内饰相比改款前变化并不大，这台限量版选装了黑白相间的高级Napa真皮内饰，无论是座椅、门板、中控台，到处都是非常高级的皮质包括，做工和质感无可挑剔。
说到这款车为什么这么贵，光靠这些配置的罗列肯定还是不够的，它最大的亮点当然还是那个没有人会拒绝的5.2L V10自然进气发动机。尤其在电动化趋势如此盛行的时代，这台R8的到来显得更为珍贵。这台引擎的最高转速可以达到8700转，浑厚的声浪让人沉醉，而且在这个转速下，10个活塞每秒累计的行程甚至超过了当今的F1赛车，可想而知它的精密程度是绝大多数发动机都难以企及的，更何况它还是由经验丰富的工程师手工打造。
动力数据上则由之前的610马力升级到620马力，扭矩也达到了580Nm，百公里加速官方标称3.1秒，海外媒体实测已经可以跑进2.8秒，极速330+km/h，可能在国内，这个极速数据永远也达不到，但是就像大多数超跑一样，你得先有这个实力才敢叫做超跑。
其实，动力的升级仅仅是R8改款的改进的一部分，前桥的防倾杆换成了铝合金/碳纤维材质，性能表现更好，而且簧下质量也降低了2kg，有效提升操控响应。ABS设定也有明显提升，100km/h-0制动距离缩短1.5米，200km/h-0制动距离直接缩短了5米，赛道性能将会有非常明显的提升。另外转向系统也做了重新的调教。
其实，看似这个中期改款的变化好像没有那么大，但其实R8这款车已经非常接近完美了。7速双离合变速箱非常聪明而且可靠，整体表现可是说是业界标杆的存在；四驱系统也是R8相比其他超跑的一大杀器；非常丰富的驾驶模式也可以让R8从一个非常舒适的GT变为非常激进的赛道利器…
这台R8在国内最终将成为属于极少数人的收藏，如果你是这1/10，请一定好好珍惜和享受这代V10高转引擎最后倔强的绝唱；如果你和我一样数据大多数人，也一样请记住奥迪为全世界车迷曾经如此坚守过大排量自吸引擎的尊严。
RESPECT！Audi！Well done！
/ 图：一刀
/ 文：一刀
/ 责任编辑：Lisa
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