为什么高速不免费？看看海南的“天价汽油”你就懂了
我国高速公路上有收费站，过往车辆都需要停车缴费（ETC车辆是不需要停车的）。目前我国高速收费的费率大约是每公里超过4毛钱的样子，平均在5毛钱左右（当然广东地区也有更贵的）。
至于为什么我国要收高速费呢？很简单，其实任何一条高速公路从设计到施工到建设都会付出巨额成本；而建成通车后每天的维护保养、管理修缮也会产生成本，而且都不便宜。所谓天下没有免费的午餐，投资方投出去的钱总归要回本，还要赚一点。所以收费是必然的。
世界上不存在“免费高速”？
“以税代费了解一下？
那很多车友就不干了，为什么我国的高速要收费，人家国外的高速它就不收费？啥时候我国的高速能不能也学学人家呢？其实啊，这个话题准确来说应该是个“伪命题”。其实国外很多不收费的高速公路，并不是真的不收费，而是变了一个花样在收费。
这话怎么说呢？其实世界上并不存在真正意义上的“免费高速”，您听我往下说您一定就理解了。事实高速公路的收费方式主要就那么2种：一种就是传统的“收费公路”，和咱们中国的高速公路一样，设立收费站，车辆要上高速了，就得缴费。
而另外一种收费的方式叫做“以税代费”。说白了就是把高速的成本费用转移到其他人头上。——嗯？还有这骚操作？没错！我国海南省就是这样做的，而且很多年了！——海南就是把高速费变成了“汽油高速税”。
海南省的天价汽油：贵1.2元
这就是“燃油高速税”！
其实如果您去海南旅游，去当地正规加油站里问一下汽油价格，您一定会被吓到：截止到发文（今天），海南92号汽油均价在7.7元；95号是8.2元。是不是很惊讶？没错，海南的汽油价格是全国最高，没有之一。
事实上海南汽油之所以昂贵，是因为里面已经包含了高速的路费。因为海南是一个“超级大岛”，和祖国内陆地区隔着一片海，所以外省的汽车通过高速进入海南省的量，相比内陆各省来说，显然少了太多太多。
一条高速没几台车跑，那显然想依靠高速收费站收费来维持海南省高速的维修保养管理成本，显然是不够的（车太少，能收到的路费就那么一点点）。这可怎么办呢？——很简单！让全岛所有车主一起来承担高速成本就完了。
这个方法就是收取“汽油税”。比如说现在长三角地区92号汽油均价是6.55元左右；95号是在7元左右。海南的汽油价格每公升几乎贵了1.2元。这1块多就是“燃油高速税”了。——那么到底是内陆地区高速收费更划算，还是海南的“燃油高速税”模式更划算？
折算下来，海南高速费
1公里不到1毛钱！
我们假设一台轿车百公里油耗9L（这符合大多数的情况）计算的话，长三角92号汽油6.55元单价，100公里就要消耗59元汽油，折合一公里0.6元；而按照海南92号汽油7.7元单价，100公里就要消耗69.36元汽油，折合一公里0.7元……
算下来海南车主一公里路比内陆地区车主贵了不到1毛钱（按照95号汽油价格计算，结果也大致如此）。我们知道内陆各省高速路费平均算下来，大约在每公里4~5毛钱的样子（各地不同）
这么看来，海南地区的高速费算下来才不到1毛钱，是真便宜到没话说了！——但是又有谁天天都在高速上跑？？不要忘了，那些从来不上高速的车主们（海南本地居民），也在默默的“享受”着天价汽油！
所以这种模式对于天天跑高速的人来说简直是太优惠了！但对不跑高速的车主来说，就很不友好了。其实，类似海南的做法，就是很多西方国家“不收费高速”的“来钱方式”了。那么目前世界各国，哪些是“收费站模式”，哪些是“征税模式”呢？
天底下没有免费午餐
羊毛出在羊身上罢了
和中国“收费站”类似的国家有我们的邻居：日本、韩国。欧洲地区主要是意大利、法国和西班牙在使用“收费站”模式。其中法国高速的收费站，收费标准欧洲最贵。德国目前是对12吨以上级别货车征收高速费，越来越多的高速也增加了独立收费站，开始对轿车收费……
而另一个超级大国美国，高速路网的收费模式，大多靠“征税”。也就是类似海南的做法，美国大部分高速没有收费站。“收费站模式”相对更公平：谁用高速谁付钱。而“征税模式”对于天天用高速的人来说是天大的好事，而对于其他很少用高速的人来说显然划不来。
但无论哪一种收费模式，毕竟钱都从老百姓口袋里出去了。说到底天底下没有免费午餐，世界上也没有真正意义上的免费公路。这就是今天想给大家分享的知识了。我们再次再贱~