22.99万起，小鹏P7新车换装磷酸铁锂电池，值得买吗？
【有车以后 导购】汽车进入到电动化时代，很多事都在发生变化，以动力系统为例，燃油车的动力系统由发动机和变速箱组成，而电动车的电驱动系统则由电池、电机、电控三部分组成。整套电驱动系统中，电池最为昂贵，现阶段电池性能的差异也直接影响着纯电动汽车的使用体验。
本月初，小鹏P7新推出后驱标准续航版车型，售价22.99-23.99万元，新车最大的变化就是换装了一块容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程480km。那么换完了电池之后的小鹏P7值得买吗？
新车有啥变化
在小鹏P7后驱标准续航版车型推出之前，一直是由后驱长续航版车型作为整个车系的入门车型存在，别看名字上只是一字之差，但是其中的区别还是值得对比一下的。
价格变化
从起售价来看，标准续航版和长续航版同为22.99万元，但是看一下配置就会发现，同配置的情况下，标准续航比长续航车型便宜2万元，乍一看相差不算多，但是按照比例来算其实已经是8%以上的价格差距了。而且对于预算比较有限，又想体验NGP功能的消费者来说，23.99万元的智尊版确实是他们尝鲜新科技 最低门槛的选择。
电池组带来的一系列变化
从表格可以看出，标准续航车型的电池包替换为60.2kWh的磷酸铁锂电池，续航里程480km，对比长续航版，电池类型变化的同时，电池容量更小了，续航里程也缩短了。充电时间方面，两款车型在直流快充和交流慢充的两种充电场景下充电所需时间也有不同。
磷酸铁锂电池是个什么东西？
提到磷酸铁锂电池、三元锂电池，相信大多数人都是一头雾水，先说结论，磷酸铁锂电池有着更低的成本，能帮助我们降低购车门槛，另外其安全性也更好，但能量密度也比较低，低温条件下电池性能还可能进一步降低。
其实所谓的“磷酸铁锂”、“三元锂”指的都是电池的正极材料，而三元锂电池的正极材料最常见的是镍钴锰酸锂（NCM）或者镍钴铝酸锂（NCA），其中必不可少的就是钴，而钴不仅价格高达约27万元/吨，又有一定毒性，一旦发生燃烧或者在回收过程中都会产生一定的环境污染。
相比之下，磷酸铁锂电池就成为大家纷纷关注的一个新方向，它的优势主要体现在：
1.电池的正极材料成本更低，能够降低电池组的成本，帮助降低车辆售价。
2.磷酸铁锂无毒且更容易获得，对环境和资源开发利用更友好。
3.磷酸铁锂电池安全性更好，基本不会发生起火燃烧。
4.磷酸铁锂电池的使用寿命更长。
回到小鹏P7上，除了上述优点外，更换磷酸铁锂电池后，电池容量下降至60.2kWh，车辆的整备质量反而提升了30kg，这是因为目前磷酸铁锂电池能量密度较低，另外这种电池内部电阻比较大，并且在低温环境下内阻还会进一步升高，这可能导致续航里程受到较大的影响。
不过，目前已经有在磷酸铁锂电池表面喷涂碳材料等技术手段，这些工艺可以进一步优化磷酸铁锂电池的性能。说白了，磷酸铁锂电池的实际使用效果很大程度上还是和电池制造商的技术水平有关。目前小鹏P7后驱标准续航版采用的磷酸铁锂电池由宁德时代制造，已经是目前技术较为领先的产品，至于具体表现如何，我们也期待在冬季对其进行一次光电测试。
小鹏P7该怎么买？
说了这么多，那么小鹏P7的后驱标准巡航版和后驱长续航版之间应该如何选择呢？或者说谁是小鹏P7更好的入门之选呢？这个问题还是要区分具体需求来看。
如果您的预算比较紧张，又特别在意续航里程，那么后驱长续航智行版会是比较理想的选择，22.99万元就能买到一辆续航586km的电动车，造型时尚，基础配置也能满足需求，日常代步会是个不错的选择。
如果在有限的预算内想体验最近的技术，那么后驱标准续航智尊版会更合适，23.99万元的价格就拥有了体验小鹏NGP技术的机会，这项技术可以依据导航信息引导车辆自动进出匝道、变道超车、调整车速等等，对于热爱尝鲜的消费者来说值得一试。
就整个后驱标准续航版车型来说，22.99-23.99万元的价格使它们成为了小鹏P7全新的入门车型选择，同配置的情况下降价2万元。对于那些以城市代步为主，对价格更加敏感的消费者来说，标准续航版车型提供了一个可以接受的续航里程，购置成本更低，电池安全性更好，预期电池寿命更长，从长远来看会提供更安心的使用体验，不失为一个明智之举。唯一有待观察的就是磷酸铁锂电池在低温环境下的表现了。
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