全系搭载2.0L发动机，实拍解析一汽丰田亚洲狮
【有车以后 新车】继卡罗拉和亚洲龙之后，一汽丰田第三款TNGA架构下的轿车产品——亚洲狮即将正式上市，亚洲狮的定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，此前公布了次低配车型的预售价为15.18万元。3月18日，有车以后获得了一次抢先静态体验亚洲狮的机会，那么这款新车看上去、坐起来感觉如何呢？
外观：卡罗拉和亚洲龙的结合体
相信持续了解亚洲狮的朋友们都知道，亚洲狮在卡罗拉的基础上加长了50mm，轴距达到了2750mm，不过亚洲狮又绝不是卡罗拉的加长版那么简单，在外观设计上亚洲狮既保留了卡罗拉和亚洲龙的特征，也具备自己的特色。
车头部分，亚洲狮的前格栅采用了三条宽幅条装饰，远看接近于完全密封的视觉效果，配合大灯中央的镀铬饰条，和前保险杠两侧的镀铬饰条，让整个车头部分显得更加精致。
车身侧面，亚洲狮的车窗轮廓采用镀铬饰条勾勒，高配车型将配备18英寸铝合金轮毂。
车尾部分，亚洲狮的车尾采用类似贯穿式尾灯的设计，只是尾灯中部的反光条不具备光源，上面的ALLION字样和亚洲龙的车尾设计有异曲同工之处。尾灯部分，亚洲狮采用流水式转向灯。
内饰：细节豪华，实用性强
内饰设计方面，亚洲狮的内饰采用了大量的软质材料包裹，高级感更强，内饰配色也更注重豪华感的营造。
12.3英寸的全液晶仪表可以显示丰富的行车信息，显示效果也比较清晰，类似胎压数据、行车信息、多媒体信息等都可以进行显示。
座椅是本次亚洲狮的一大亮点，依据配置版本的不同全系共将推出包括织物、仿皮、真皮、真皮/翻毛皮复合四种不同材质的座椅，静态体验的是其中最高端的真皮/翻毛皮复合座椅。
座椅表面采用翻毛皮材质，不止可以提升摩擦力，也可以令座椅表面温度更加稳定，冬夏极端天气乘坐更舒适。座椅侧围则采用真皮材料，配合椅背上的车型徽章和缝线，座椅本身就让车内的豪华感提升不少。
后排空间方面，亚洲狮2750mm的轴距带来了较为宽敞的后排腿部空间，头部空间表现中规中矩，后排配备了中央扶手，座椅支持4/6比例放倒，放倒后与后备厢形成的空间存在大约1拳高的落差。
配置：安全和豪华同样重要
TNGA架构下的丰田车对安全性都相当重视，亚洲狮也不例外，整车全系标配了丰富的主被动安全配置，包括7个安全气囊（前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、副驾驶膝部气囊）、主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持辅助等。
除了配备上述的TSS 2.0功能以外，亚洲狮还是首款搭载PKSB功能的国产丰田车，该功能的作用是在车速15km/h以内时，对车辆周围的障碍物、行人甚至玻璃进行识别，在碰撞发生之前给出提醒并主动完成刹车，帮助在倒车、通过窄路等场景下降低事故发生的概率。
舒适性配置方面，亚洲狮也提供了包括四向调节方向盘、主驾座椅8向电动调节、后排空调出风口等配置。
三大件：同级少有，独树一帜
动力系统方面，亚洲狮搭载与奕泽、亚洲龙相同的2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，在同级别车型纷纷走向小排量涡轮化的时代，这样一款2.0L“大排量”轿车已实属难得。
与2.0L发动机匹配的是一台Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱拥有全世界独一无二的特殊设计，其低速采用齿轮传动，高速则采用压力钢带传动，在起步时能提更高的传动效率和更好的动力响应。
底盘方面，亚洲狮采用四轮独立悬架，目前TNGA架构下的全系车型普遍具备较为良好的底盘表现。
为了抑制车底的空气乱流，改善油耗并提供更好的隔音降噪表现，亚洲狮的底盘进行了大面积覆盖，覆盖件上还设计有疏导空气的导流槽。
总结：
作为一汽丰田的第三款TNGA轿车产品，亚洲狮填补了目前卡罗拉和亚洲龙之间起售价9万元价差中的空白，为消费者提供了更丰富的选择。在外观设计、内饰用料、安全性配置等多个方面，亚洲狮也具备自己的特色。近日，亚洲狮就将正式上市，有车以后将为您带来更多后续报道。
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