总有一些车迷,不爱速度与激情,就爱越野与生俱来的狂放和自由。然而,很遗憾,那些真正的越野车,注意,不是行走于城市中的SUV。TA们高昂的售价无不让人望尘莫及,诸如奔驰大G,路虎卫士,哪怕再亲民一点的丰田霸道,Jeep牧马人也不是一般消费者所能拥有。这也应了那句土味鸡汤——“年轻时候喜欢的玩具,等到可以买下来的时候,却已经不再年轻。”那个时候是不是已经激情消散,只能凭靠唏嘘感叹了呢?
好在,也不是完全没有选择,比如,性价比极高的铃木吉姆尼。
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吉姆尼是一款定位为强调越野性能的轻型紧凑型越野车,从1970年的第一代开始已经发展到最近发布的第四代,2007年4月21日,SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山,以行驶至海拔6,688米创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录,可见其越野性能的强大。更重要的是,这样一款越野性能超强的紧凑型越野车,其国内起售价连15万元不到,真正满足了很多年轻人对于越野的狂热喜爱。而如今,在第三代车型诞生20年之后,吉姆尼也终于迎来了自己第四代车型。
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二十年之后,依旧是一条“硬汉”
二十年的时间,能够让人从初出茅庐的小鲜肉成长为事业有成的大叔。但二十年过去了,吉姆尼依旧是gai上最“硬”的仔。
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首先,在动力总成方面,上一代吉姆尼使用的是1.3L发动机,20年过去了,排量升级到了1.5L,并且发动机自重降低了百分之十五,最大马力102匹,最大扭矩130N·m,变速箱则依旧是五速手动和四速自动两种,没有太多的进化,只是在齿比的优化和降低摩擦上有所提升,目的是提高低档位下的扭矩输出,并降低油耗。
这样的动力参数看起来很弱吧!那要看你怎么去要求它了。如果你想要测试一下吉姆尼的零百能力,那么它确实会让你失望,它的百公里加速甚至会让你脑瓜疼。但是吉姆尼是一台为越野而生的车,越野时表现如何,才是真正应该关注的地方。
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底盘结构上,全新吉姆尼依旧使用非承载式车身,车身虽小五脏俱全,电子限滑差速器+差速锁、2H/4H/4L三模式切换等等,该有的东西一个不少。牛逼的四驱技术?不存在的。吉姆尼只是个价格不高尺寸不大的小越野,稳定可靠才是这辆车最根本的东西。不过值得一提的是,新一代吉姆尼还配备了限滑差速器,对于一些交叉轴、湿滑路面情况下的通过能力都有显著的提升。另外,全新吉姆尼的接近角为37度,离去角49度,纵向通过角28度。除了接近角以外,另外两项数据比起全新牧马人Rubicon两门版来说(接近角44度,离去角37度,纵向通过角27.8度)都具有一定优势。所以,对于第四代吉姆尼的越野性能完全不用有任何质疑,它依旧是同级车型中最“硬”的越野车。
除了越野,全新吉姆尼还有哪些“锦上添花”?
事实上,相比在越野性能上有一定程度的提升,在外观设计上,全新吉姆尼拥有着更大的改变。从外形上看,全新吉姆尼延续了上一代方方正正的造型,圆形大灯和奔驰大G有几分神似,也使得吉姆尼更加可爱,加上它有8种可选配色,预计将更讨女孩子喜欢。其中“动能黄”与“丛林绿”为主打色,新鲜的黄色很吸引眼球,与黑色包围的搭配也很和谐,妹子不用再抱怨原来的配色太“显旧”;丛林绿更像是为越野而生,军事风格浓郁。此外,新鲜的红色、蓝色也是很个性的选择。
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车头平整的引擎盖不会在越野的时候干扰视线,分体格栅设计让前脸层次分明,上一代在车头的镀铬装饰消失不见。说到这,以上君都已经差不多想好在这格栅前面装一对什么样的探照灯了。
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内饰方面,虽然距离上一代吉姆尼足有20年间隔,但内饰的升级似乎只是升级到了十年前的水准,坐进车里,没有色彩,没有装饰,有的只是酷酷的黑色内饰上星星点点的银色装饰。如果这样的内饰出现在城市SUV中,我们当然无法接受,但在吉姆尼身上,科技感、豪华感反而显得格格不入。
YS.Auto
第四代吉姆尼仍然是那一辆性价比最高,同级越野性能最强的越野车。从外媒的评测来看,大家普遍认为其越野能力强,路感回馈好,操作方便,材质坚硬,噪音控制好。而缺点方面,有媒体指出吉姆尼的舒适性没有太大改善,路面稍有不平,车内就会非常颠,不过,以上君认为这对于吉姆尼来说并不是太大的缺点,因为买它的人基本上都是冲着越野去的。所以,如果十分狂热于越野,但是奈何口袋中的预算,那么全新吉姆尼恐怕是你唯一的选择了。