变速箱问题频发却逼车主闭口，英菲尼迪哪来的勇气？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为一家被边缘化的豪车品牌，英菲尼迪在中国车市的存在感并不是很强。但是，在2020年，英菲尼迪由于被曝或退出中国车市、与东风日产合同等消息，还是一度引起了行业的关注。不得不说，相比其他豪车品牌，英菲尼迪的存在感实在过于弱了。

英菲尼迪QX60

在中国豪车品牌市场，奥迪、奔驰、宝马毫无疑问位居第一阵营，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等位居二线豪车品牌阵营。至于英菲尼迪，在中国车市的存在感则是非常弱了。公开数据显示，2020年1-12月份，英菲尼迪在中国车市的累计销量仅仅为2.57万台，相比2019年同期，下滑了26.66%。毋庸讳言，英菲尼迪在中国车市的存在感以及关注度，都非常低。在一定意义上应该说，英菲尼迪在一个被忽视或者被抛弃的品牌。

毕竟，英菲尼迪的存在感实在太薄弱了。数据显示，2021年1月份，英菲尼迪在中国车市的单月销量为3103台。其中，国产英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50的单月销量更是仅仅为170辆、23辆。

英菲尼迪

不过遗憾的是，今年1月英菲尼迪QX50和Q50L的销量分别是170辆和23辆。

进入2021年以后，这个平时“备受忽略”的品牌，却因为质量问题频频，而且倒逼车主“封口”，被央视315点名批评。

据了解，2021年3月15日，作为英菲尼迪旗下一款进口中大型SUV车型，英菲尼迪QX60因为变速箱问题多发，登上了315晚会。事实上，对于这个结果，我是有些诧异的。

一则、英菲尼迪QX60在中国车市的销量实在太低了，而且这款车在中国车市存在感和辨识度都很低。但是，就是这么一款车型，却存在着严重的变速箱问题。

据了解，进口英菲尼迪QX60目前搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配模拟7档CVT无极变速箱。就是这款7档CVT无极变速箱因为变速箱异响等故障多发，让车主们烦不胜烦。在2021年的315晚会上，由于该问题，这款车被央视315点名批评。

二则、要求车主闭口？英菲尼迪的操作实在“太有勇气了”。根据央视315报道的消息显示，两位英菲尼迪QX60车主，连续更换了三次变速箱，依然没有能够解决问题。当他们需要第四次更换变速箱的时候，却被英菲尼迪4S店告知，他们需要承担高达14.5万元的巨额费用。

更让人不可接受的是，当车主们不断进行投诉后，英菲尼迪却承诺给车主提供10年保修幅度。但是前提是，这些车主需要和4S店签订协议，承诺不能找媒体反映问题。

换言之，英菲尼迪要求“车主闭口”。

英菲尼迪要求车主“闭口”

让人匪夷所思的是，在被315点名批评后，英菲尼迪在生命中，只字未提如何解决该问题。可以说，从这份声明当中，我们没有看到英菲尼迪对于此事的任何责任或者担当意识。甚至于，从中看到一些让人厌恶的“敷衍”。

作为一个被边缘化的豪车品牌，英菲尼迪在中国车市处境一直比较艰难，俨然是一个“被抛弃的品牌”。从英菲尼迪针对315被点名批评的回应，我们就能英菲尼迪之所以在中国车市“越来越差”，并不是没有原因的。

在此，车宇世界认为，我们相关机构应该切实启动调查，维护中国消费者的合法权益。

英菲尼迪的声明毫无诚意

此外，根据目前的消息显示，在美国市场，英菲尼迪QX60也存在着同样的问题。但是，在数年前，英菲尼迪已经针对美国市场的车主采取了延保、赔偿等措施。这，与中国市场形成了强烈的反差。

毕竟，在中国车市，一个堪称“破落户”的几乎“被抛弃”的“毫无存在感”的品牌，竟然要求中国车主“闭口”。笔者实在不知道英菲尼迪的勇气哪儿来的？

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