奇瑞自研2.0T来了，星途能否上九天而“揽月”

在波谲云诡的车市中，中国品牌想要实现突围，高端化是必须要走的一条路。而在中国高端品牌井喷发展的当下，虽然诞生时间相比WEY和领克要更晚一些，但奇瑞旗下高端品牌星途，却依然凭借着强大的实力，成为不可忽视的存在。

无论是M3X火星架构、Lion 4.0雄狮智云系统，亦或是那台1.6T明星发动机，星途带给消费者太多成色十足的技术。而最近，星途再次带来了更大的惊喜，那就是一台全新的2.0T发动机，以及搭载这款发动机的首款产品星途揽月。
相信体验过1.6T版本的星途LX和TXL等产品的消费者，必然会对那款性能强大的1.6T发动机留下了非常深刻的印象。那么揽月上这款2.0T发动机是否能够延续1.6T发动机的超强性能？同时作为星途最新的七座中大型旗舰SUV，揽月的整体表现又如何？带着这些疑问，我们试驾了390T版本的揽月一探究竟。

由于是第一次体验这台奇瑞最新研发的2.0T发动机，因此个人对于它的实际表现到底如何特别好奇，所以个人觉得有必要将揽月的试驾感受优先向大家分享。
从官方给出的信息来看，星途揽月将搭载两款不同的发动机，分别是大家已经非常熟悉的1.6T发动机，以及此次试驾的2.0T发动机。这款2.0T发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩为390Nm（尾标“390T”的由来），发动机热效率达到38%，匹配的是7速DCT变速箱。

这款发动机的账面数据无疑是非常强大的，同样是2.0T发动机，长安的2.0T发动机最大功率为171kW，峰值扭矩为360Nm；大众380TSI版本的2.0T发动机最大功率为162kkW，峰值扭矩为350Nm。即便是与宝马30版本的2.0T发动机（最大功率185kW，峰值扭矩350Nm）相比，揽月上的这款2.0T发动机也不遑多让。
从实际驾驶体验来看，这款2.0T发动机的动力表现也非常出色。作为一款7座的中大型SUV，揽月的整备质量在2吨左右，但由于2.0T发动机充沛的动力储备，使得在日常驾驶过程中，完全不用担心动力不够用的情况出现。只要肯踩油门，即便是在中高速状态下，也能非常轻松完成变道超车的动作。

由于是一款7座中大型SUV，因此很明显可以感受到揽月的动力总成工程师特意减弱了起步阶段的动力输出，通过变速箱齿比的调节，将更大的动力储备留给了后段。实际驾驶过程中，揽月的油门踏板力度是比较重的，但随着脚下力度加大，车速会稳步提升，这时候你一点都不会觉得这款2.0T发动机性能有多强，但当变速箱上到4挡以后，你会突然意识到，它居然还拥有非常强劲的加速能力，并且那种加速感要比初踩油门时更加强烈。
从个人体验的感受来说，这种动力调校对于揽月而言是最合适的。一款7座中大型SUV，消费者关心的绝对是舒适性，而如果将这款性能强大的2.0T发动机的动力输出往前调，油门和刹车调校地过于激进的话，必然会降低驾驶者和乘客的舒适性。不过有点奇怪的是，虽然揽月拥有三种驾驶模式调节，但无论Normal亦或Sport模式，油门响应的变化都不是特别明显。

与2.0T发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，能够及时理解驾驶者的意图，总能积极地升降档来满足不同的动力需求，而且换挡速度也极为迅速。不过，在低速情况下，双离合变速箱升档降档的顿挫感依然不可避免，但是，相比大多数自主品牌的双离合变速箱，揽月的这款7DCT变速箱调校得还是非常不错的。
揽月的方向盘转向力度是比较轻的，对于我这种习惯了重点的人而言，有点不太习惯，更重要的是，无论是调整到哪种驾驶模式，方向盘转向力度都没有变化——希望星途能够为那些喜欢转向力度重点的消费者考虑，在后期改版升级时，加入转向力度调节，以满足不同驾驶者的习惯。

当然，虽然转向力度偏轻，但揽月的指向性相比同级别的SUV，还是比较精准的。而在变道时，整个车身的响应也非常及时，虽然由于庞大身躯的原因，谈不上多灵巧，但绝对不会让人有笨拙的感觉。
由于车身较重，为了保证车辆的支撑性，因此可以明显感受到揽月的悬架调校偏硬，在经过小颠簸时会有细碎的振动传入车内，好在有厚实的座椅在，因此乘坐舒适性还是有所保证的。揽月的优势在于过弯，以及以较快车速通过起伏路面时，车辆的悬架能够提供非常好的支撑性，不会由于车重过大出现明显的多余弹跳和车身姿态的摇摆。
聊完驾乘感受，我觉得有必要向大家分享下揽月的外观、内饰和配置等层面的一些感受。

先说颜值。无论是奇瑞，还是星途早期，最被消费者诟病的绝对是造型设计“不在线”。不过揽月这款车显然打破了奇瑞的“传统”，整款车的设计非常大气稳重，特别是前脸方正的设计配上细节各方面的处理，将7座以及中大型SUV该有的那种不怒自威的气势营造了出来。
其次就是车身尺寸。揽月的长宽高分别达到了4970/1940/1788mm，轴距更是拥有2900mm。近5米的车长和2米的车宽，让揽月成为中国品牌同级产品中身躯最为庞大的SUV。同时揽月长达2900mm的轴距，也超过了长安CS95（轴距2810mm）和传祺GS8（轴距2800mm），也正因为这样，揽月第三排的乘坐表现也要优于大多数7座SUV。

第三就是揽月的内饰。揽月的内饰采用了家族式的设计，整个中控台虽然属于居家稳重的风格，但如果查看内饰细节的话，会被揽月高档的用料和紧致的工艺所折服。车内通过大量高品质的木饰条、真皮材质和精致的拼接、缝合工艺，将揽月的豪华质感蕴藏在细节之中。
第四，是揽月的智能科技。揽月采用了双联屏，12.3英寸的多媒体触控屏搭载了Lion 4.0雄狮智云系统，这套系统无论是从系统的反应速度，UI交互的便利性和人性化，还是语音智能识别的清晰度和流畅度，或者应用生态的丰富程度，在国内智能车机中都属于第一梯队。

不过印象最深刻的还是属于，揽月搭载的Face ID功能，除了人脸识别外，这套系统还加入了多模交互体验，通过驾驶者的头部动作或手势来完成关闭车窗、拒听来电、音响静音等操作，如在驾驶过程中，食指在嘴边笔画“嘘”的动作，音响就会静音。

从实际驾乘体验来说，2.0T版本充裕的动力储备、2900mm轴距带来的宽敞7座空间体验、Lion 4.0雄狮智云系统带来的智能科技体验等等，这一切都让我们感受到，星途揽月的产品表现，完全契合了其高端品牌旗舰产品的定位，甚至毫不夸张地说已经超出了我对揽月的预期。