预售15.38万起 比亚迪宋PLUS DM-i将于3月25日上市
【有车以后 新车】近日，有车以后App获悉，比亚迪宋PLUS DM-i将于3月25日正式上市，新车的预售价已经在早前公布，为15.38-17.58万元。目前，宋PLUS只有纯燃油版车型（11.58-14.38万元），而插电混动的DM-i版本上市之后将进一步丰富其产品线。
宋PLUS DM-i在造型和大小方面均与宋PLUS纯燃油版基本保持一致，最大的区别在于前脸的中网以及下保险杠两侧。宋PLUS DM-i把纯燃油版上的铠甲点阵造型格栅替换成了网格状格栅，而且中网两侧跟尖锐，其上方的镀铬装饰条更加粗壮，和汉DM如出一辙，看上去要更加有气势。
【宋PLUS DM-i】
【配图为宋PLUS纯燃油版】
内饰方面，宋PLUS DM-i则没有任何的变化，依然维持着与宋PLUS纯燃油版相同的设计布局。
配置方面
新车将提供4款车型，整体看配置还是比较全面的，标配12.8英寸可旋转中控大屏、360°全息透明影像等配置，110KM版本还提供对外充电功能。
全系将标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、9扬声器高保真音响、OTA远程升级、无匙进入+一键启动、车窗一键升降等。
而在高配（或称110KM版）上，宋PLUS DM-i还将配备VTOL 220V电源输出、移动电站、18kW直流充电口等，提升日常用车便利性。
为提升宋PLUS DM-i的舒适性和便捷性，新车全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配提供主副驾驶座椅通风/加热功能，配合座椅多向电动调节，让驾乘更静谧舒适。在主被动安全防护上，胎压显示、360°全息透明影像同样全系标配。
动力方面
宋PLUS DM-i采用由1.5L骁云插混专用发动机及电机组成的插电混动系统，提供51KM与110KM纯电续航里程两种版本。
其中，51KM纯电续航版本百公里加速8.5秒，亏电油耗低至4.4L/100km，综合续航里程达到1150km；110KM纯电续航版本百公里加速7.9秒，亏电油耗低至4.5L/100km，综合续航里程达到1200km。
DM-i超级混动
DM-i超级混动是基于比亚迪多年的DM技术平台打造的全新动力架构，简单地说就是一套具备“以电驱动为主的混动技术，可以实现超低油耗的电混系统”。
DM-i超级混动系统包括有专门研发的骁云-插混1.5T高效发动机、EHS电混系统、专用的刀片电池、交直流车载充电器等部件。
作为一套以电驱动为主的混动技术，DM-i超级混动系统主要以大功率电机驱动和大容量动力电池为动力源，而发动机则是辅助性能的电混架构。“超低油耗”DM-i混动技术，满足追求更低行车油耗的用户。
无论用油还是用电驱动，EHS电混系统都无需换挡，始终一个档位下，整车行驶过程中也就不会有顿挫感，驾乘感受会很平顺。
在这套系统中，发动机的表现并不算突出，这是基于热效率放方面的一个均衡调校，因为在日常行驶状态下，DM-i系统基本只用电，而发动机更多承担了一个发电的职能，只有在高速巡航的燃油经济状态下才会切入到动力的传递，直接驱动车轮。
油耗测试过程
对于宋PLUS DM-i的超低油耗很多消费者仍然心存疑虑，事实上，之前比亚迪官方已经邀请媒体进行测试，测试情况如下：
车辆的电池SOC（最低电量）状态设置在25%，112km的全程都基于HEV串联混动模式。
确认过电量，加满油到油箱口近乎溢出的状态之后，贴上封条后就出发进行测试。
112km，大多数以环路为主，为了尽可能的让车辆的发动机不运作，行驶速度在30-70km/h之间进行。
用时3个小时左右，行驶路程112km，回到同一个加油站，同一把加油枪，加满到溢出，最终加油量2.62L，油耗成绩折算后为2.339L/100km，表显近50km油耗2.9L/100km。
最后，对宋PLUS DM-i有兴趣的朋友请加入车友群一起讨论吧。
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