最高优惠5万，美系车真良心！大7座SUV选它们准没错

7座对于大多数车型来说，基本是一个伪命题，毕竟第三排是被驾在轮拱上，还得考虑到后备箱容积，留给后面两位乘客的位置，仅仅只适合做出蹲下抱头这一核心收紧动作，尤其是一些紧凑级和中型SUV，为了迎合市场也都在猛推7座。其实真要把第三排的两个位置落到实处，小编觉得SUV至少得上到中大型级别，才能给第三排乘客有所交代，其中综合驾驶体验和权衡性价比之后，小编今天就给大家推荐几款合资7座SUV。

昂科旗

作为别克SUV家族的扛鼎之作，高档中大型7座SUV昂科旗汇集通用汽车全球优势资源与领先的智能科技打造而成，成为高知中产阶层城市全场景出行的更佳选择，诠释了“智行千里 纵情向前”的产品精神。

对于别克昂科旗来说，即使是入门款车型也将实用性与品质感完美融合，该款车型汇集通用汽车全球优势资源与领先的智能科技打造而成，并基于国内实际使用环境进行针对性开发。

别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言，彰显不凡气度，车身尺寸4981mm/1953mm/1732mm，轴距达2863mm，远超同级。另外，舒展的长车头、短前/后悬与宽轮距设计打造出更具力量感的豪华SUV车身比例，带别克logo照射灯的感应式电动尾门，提供便利的同时彰显车主的尊贵身份。

“2+3+2”三排七座布局为昂科旗带来宽适乘坐空间。内饰大量选用高档软性包覆材质，且用材百分百达到欧盟环保回收标准，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。首次引入的ETRS按键式电子排挡为前排乘客释放出更富裕的储物空间，并为整车优异的静谧性提供助益。而全车超过40处储物空间，高比例配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等，悉心满足用户多乘员、多场景出行需求，打造完美移动生活。

凭借王牌动力组合，昂科旗在同级驾控方面，领先对手一大步。别克昂科旗采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

福特锐界 Plus

马丁脸设计在福特品牌车型上一直备受好评，在老款锐界上也不例外地用上了马丁脸。但作为一款大中型SUV，老款锐界给人的整体感觉还是相对保守内敛。而在锐界PLUS身上，设计师依然保留了标志性的六边形进气格栅，但尺寸更大。同时格栅内部采用了富有力量感的层叠结构，加上格栅外围粗犷的镀铬饰条，整体看起来相当“提气”，赋予了这台大中型SUV更加霸气凛然的气场。

此外锐界PLUS的车身尾部还加入了贯穿式设计，一道尺寸较宽的镀铬饰条连接着总有尾灯和中央的LOGO，更显前卫时尚。

不过要说到锐界PLUS在设计上最大的升级，我们还得进入车内看看。锐界PLUS对车内的中控台进行了全新的升级。取消了纵置中控屏以及机械式仪表盘，取而代之的是时下非常流行的双联屏设计。而且中控屏下部有所延伸，观感上非常宽阔。

此外，整个中控台的用料和设计也都进行了升级，由此前光头的设计，变成了如今层次感分明的设计，高级感十足。锐界PLUS依然保留了旋钮式电子换挡机构，不过其采用了更加简约的方向盘设计，并且配备换挡拨片，一定程度上提升了驾驶乐趣。

锐界PLUS配备了丹麦B&O豪华音响系统，可以看到在中控屏前方以及前门两侧，均装备了贴有B&O标识的音响，音效还可以通过中控屏进行设置。值得一提的是，福特锐界向来在NVH方面有着优秀的口碑，锐界PLUS的前排还采用了双层隔音玻璃，高速行驶时的隔音效果值得一赞。如今再配合B&O音响，可以说具备了豪华车级别的听觉享受。

SYNC+智行信息娱乐系统，算是近年来长安福特比较重磅的一项杀手锏，结合了百度AI技术，可识别自然语义，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令等。语音识别快速准确，在网络通畅的地方用起来还是相当不错的。

动力方面，锐界PLUS依旧搭载了EcoBoost 2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配8速手自一体变速箱，动力数据要比汉兰达的2.0T强不少。

雪佛兰开拓者

不得不承认，大部分人都是“视觉动物”，第一印象往往十分重要，开拓者就深谙此道。目前市面上的主流7座SUV大都是一副温馨居家的模样，很少显露出霸气的感觉，因为这与车型定位并不相符。开拓者则不以为然，坚决贯彻了年轻化的品牌精神。整体看上去，开拓者的外观极具攻击性，分体式大灯更是勾勒出冷酷凶悍的感觉，对于年轻人的喜好拿捏十分准确。车侧线条略微上扬，双腰线设计以及尾部的收紧，使其看起来丝毫没有臃肿的感觉，身姿十分矫健。车尾造型比较低调，相比车头褪去了几分攻击性，变得更加成熟稳重。

相比于充满攻击性的外观，开拓者的内饰设计则完全是换了另一种风格，有点粗犷的味道，不过细节设计及做工都还算出色；看似传统且简单，但却又充满了实用的小设计。方向盘尺寸很大，四辐设计也比较传统，两侧是功能丰富的按键，手感及实用性都很不错。仪表盘中部为8英寸液晶显示屏，两侧分别是实体的转速表、水温及油量表。虚实结合的仪表盘显得层次分明，不仅美观而且还具备了很强的实用性。

动力方面，开拓者采用通用的智能可变缸2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，这套配置是上汽通用国内最成熟的动力总成。此前我们介绍过很多次，通用几乎是第一个达成国六B阶段排放标准的企业，为同级别的其他企业提供了不少新的思路。其中高压燃油喷射和可变机油泵等配置也是第一次出现在这个级别的动力总成上。