雪铁龙C6，一位低调的强手？

销量能否证明一台车的好坏？这个问题，困扰的明显不止我一人。对于大多数消费者来说，他们可能不太懂什么叫一台车的“底蕴与灵魂”，只要家人没意见，它就是一台值得入手的车。但是，用“销量”这么一个狭隘且单一的维度去评判一台车的优劣，未免过于片面。而今天笔者为大家带来的，便是这么一台车。也许它的销量不佳，但其品质完全不输同级车型，它就是雪铁龙C6。

外观

车头的整体风格依旧没变，精致的C型LED头灯与贯穿式的前进气格栅融合在一起，配合同为贯穿式的前包围造型，对前脸起到了极为明显的横向视觉拉伸效果。

侧面的线条还是这么修长与柔美，4980mm的车身长度也让它在与热门B级车对垒时不丢一寸颜面。但它并没有用上欧系车较为常见的见棱见角的腰线设计，一切都向“柔美”看齐。

尾部的设计也和之前的车型如出一辙，犀利的尾灯似乎是与头灯遥相呼应。我们总觉得法国人设计车时想法过于跳脱。但在C6上，我们看到了法国人的严谨，绝不是为了设计而设计。

内饰

它并没有和目前市面上主流的车型一样，为了迎合当下消费者需求，用“双联大屏”或者是悬浮式中控这样的设计。C6的内饰，反而表现得十分端庄。当然，像目前较为流行的12.3英寸液晶仪表+8英寸智能中控，可谓无一落下。下方电子挡把的设计也堪称精致。不得不说，在设计层面，法国人总有独特见解。座椅的材质则选用了NAPPA头层牛皮，配合洛可可法式双缝线设计，尽显其精致感。

△前排至高10向电动调节座椅

机械

在动力上，C6采用的是1.8T涡轮增压发动机。根据官方的数据显示，其最大功率可以达到211匹，峰值扭矩300N·m。这样的动力参数，比某些2.0T涡轮增压发动机甚至更强劲些。C6使用一台爱信8AT变速器，在这个低成本CVT以及DCT当道的年代，能用上一台成本颇高的爱信8AT，也只有雪铁龙这样的厂商能做到了。

驾驶

尽管基础排量低了点，但就驾驶感受而言，它的表现一点不比众多2.0T车型差。深踩油门，发动机转速能够在第一时间快速攀升，配合上聪明的8AT变速箱，就算是新手司机，也能轻易达到人车合一的感觉。

最值得说道的，一定是它的高速巡航表现。底盘扎实而沉稳，不由得让人爱上跑高速的感觉，不负“AMCS大师级平顺底盘”的盛名。胎噪以及风噪的控制也十分到位，这样的行驶表现，很容易让人误认为它是一台更高级别的车。

市场

C6在市场上的表现，并没有想象中的那么美好。很多人也许会拿它的销量说事。但销量真的能代表全部？明显不是。一台车的好与坏，并不能通过“销量”这么一个简单的维度进行评判。有些车型可能在各方面平平无奇，却依然能获得消费者的青睐，靠的不是出色的机械表现，只是因为在国内市场沉淀时间够长，市场营销又比较到位。再加上消费者的从众心理，才有了今天的结果。抛开市场的因素，C6的品质完全对得起当初的定位。不管是外观内饰的设计以及机械底蕴，基本挑不出什么毛病。

写在最后

它很低调，低调到很多人只知道它是一台雪铁龙。它可能无法给予消费者“面子”上的享受，却能极大地满足部分消费者对“里子”的需求。尤其是对于经常自驾游的用户，沉稳的底盘表现更是让人爱不释手。不过，在这个消费者购车需求日益多元化的今天，谁又能肯定C6没有“出人头地”的机会？一切都交给时间吧！

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（运营人员：何曙光)