探店五菱征途：年轻人别光打游戏，来看看你们的创业神器
说起“征途”这个名字，可能很多八零九零后会想起一款当年爆火的游戏。其实人生也像征途这场游戏，需要不停的打怪升级。看来五菱这波操作很有深意——这是在鼓励八零九零后创业？话说当年不少70后当小老板，就是凭着五菱之光、五菱宏光起家，一步步实现财务自由。现在国家鼓励青年创业，而皮卡装载量大、便利性好，或许就是新经济时代最好的创业利器！80、90，甚至00后，快点看过来。
这五菱的眼光还真是挺锐利的，为什么这么说，他们称这台车叫“青春型皮卡”。虽说它的外观似乎并不青春，方盒子的造型，传统的卤素灯、小尺寸的轮圈，或许跟很多年轻人想要的轿车、SUV大相径庭……
但不要搞错了，它本质上就是一辆工具车，怎么实用怎么来——方盒子造型利于钣金、补漆，省钱；卤素灯复古，万一有个磕碰换起来方便，还是省；而小尺寸轮胎据说也就二百块钱，坏了不心疼……这五菱太懂创业者的心声了！
实话说，五菱征途的车身比例也并没有从美学角度考虑太多，载客和载货部分基本60：40，前高后低的设计也无美可言。不过这后面的斗可就实用了，栏板高度三十六点五公分，宽度一点五二米，进深刚好两米。很多皮卡车的货箱因为轮拱的原因，通常都不是纯平，五菱征途就不一样，纯平货箱有更灵活的装载能力，我相信这一点会是决定性购买因素之一，毕竟皮卡车主都希望自己的车既能装又方便。
值得一提的是，征途的整个货厢内部有防腐蚀涂层，厚度是1.2mm，有阻燃、防腐耐磨的功能。其实我个人觉得最重要的是防腐功能，像这些皮卡通常都停在户外，货箱有涂层保护哪怕长期风吹日晒也不容易腐蚀，对初创者来说，这种车最好就是物尽其用，十年坚持下来不大修就是赚到。
此外这个货斗的后盖有拉索的辅助，并可以承受280公斤的压力，也就是说四个成年人坐在这上面问题都不大！平常搬运货物可以在这里放一下再搬走，更省力。虽说五菱征途只配备两个倒车雷达，但至少有这项功能，而且尾部的两个角都有防撞橡胶件，能考虑的都考虑到了。另外我们还发现货厢底下刚好放下全尺寸备胎，从这个细节可以看出轮胎的尺寸其实也考虑到了备胎的大小，是否能装进中间这个空间，这样的设定也恰到好处。
即便征途是一台工具型皮卡，擅长打造潮流的五菱，还是给它做了一些个性装饰，例如货箱上方的可拆卸式龙门架，竟然还有几种不同的颜色可以选——我们拍摄的这台车是橙色，另外还有红色和黄色可以选—— 一方面选用这些高亮颜色具有提醒作用，另一方面则是为枯燥的拉货工作调节一丝活跃氛围。
而在内饰方面，实际上这辆皮卡比之前的五菱之光、五菱宏光要好上太多，看来五菱也在尽力去考虑年轻创业者的感受，这些小老板自己家里应该还有一台乘用车，两台车的内饰落差感不能太大吧，征途这车真不算LOW——基本的四门电动门窗、电动后视镜调节都有；高配车型提供了多功能方向盘、中等尺寸中央大屏，并且还有手机互联功能，USB接口和12V电源也都配上了，还是比较符合年轻人的用车习惯。
动力方面，五菱征途搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，一看就是注重经济性的组合，最大功率99马力，也就是73千瓦，峰值扭矩也只有140牛米，不过它和咱们的乘用车概念还是有很大不同的，这种车最关键的还是在省钱这方面，马力小是小了点，只要拉货够用还能省钱就是为创业节约成本。
总结：
虽说五菱征途这车可能没啥舒适性可言，因为后悬钢板弹簧，动力也不强，100马力都不到，但是“前置后驱”这项高级配置不能少！我预计这车操控起来杠杠的，在座的老铁们，操控也可以成为工作乐趣之一。
剩下的就交给价格，目前预售价分别是进取型5.98万、开拓型6.38万，如果能开上十到十五年，用车成本还是显而易见的，或许它就是新时代的工具车之一。
当然，在一些一二线城市，对皮卡上路仍有一定限制，大家还得根据自己的实际情况选择。
文｜道道
视频｜驾仕派