点滴E试驾 | 小鹏NGP智能体验上海站

2020年10月24日小鹏汽车智能日到来前夕，NGP工程版首次接受部分媒体体验测试。

2021年1月26日，小鹏汽车通过OTA开始向用户推送NGP功能版。从工程版NGP到此次媒体智能体验试驾活动的功能版（公测版）NGP，小鹏汽车NGP已进行了12次大版本迭代升级和91次小版本迭代改进，当前仍在不断改进优化中。

小鹏汽车NGP科普

“辅助驾驶不是无人驾驶！”重要的事情只说一遍。

小鹏汽车的NGP全称为“NGP自动导航辅助驾驶”，它的功能定义是“NGP自动导航辅助驾驶可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。”

它的适用范围包含在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路提供NGP功能，覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。并且可以实现交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等场景功能应用。在高速公路及部分城市快速路等国内道路场景中实际表现良好，但仍需要驾驶者在上述道路场景中时刻保持注意力，做好随时接管车辆的准备。

小鹏汽车技术人员活动讲解

小鹏汽车NGP当前主要的应用场景是高速公路以及城市中的部分高速路系统，而在更广大地区的低等级道路中还无法应用这一功能，这一功能暂时也只配备在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版车型上。

小鹏NGP功能的实现除了自身搭载的软件之外，还得益小鹏汽车的云端数据管理系统的和P7车型强大的硬件装备。

小鹏汽车是全球唯二全栈自研量产车企，除自研车辆端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等功能外，同时像云端数据运营所需的数据上传通道、前端数据上传实现、云端数据管理系统、分布式网络训练、数据采集工具开发、数据标注工具开发、软件部署等技术也实现了自我研发。从而形成数据和算法的全闭环系统，为小鹏汽车在智能系统方面的功能快速迭代夯实了技术基础。

NGP自动辅助驾驶示意

小鹏P7车型在车辆智能驾驶硬件方面配置强大，整车搭载14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），厘米级高精定位+分米级高德高精地图（定位），英伟达Xavier驱动的强大运算单元（运算）及博世iBooster制动助力系统（控制）。

软硬件配置给力，云端数据加持，小鹏汽车NGP的实际使用情况又是怎样的呢？

实际使用感受

NGP实际使用状态

要使用小鹏的NGP功能，首先得观看NGP的安全提示视频并参加驾驶员线上考试，通过考试之后通过自己手机的XPILOT3.0软件APP账户才能登录车辆开启NGP功能。考试环节的增加体现了小鹏汽车在安全责任以及用户关怀上的超前意识和严谨态度，以此提高用户对自动驾驶辅助的认识。

NGP工作显示

完成考试之后，车辆便出发驶向预定的试驾路线G20高速。在进入主要道路后，向下拨动方向盘右侧挡杆两下便可开启NGP功能，中控屏幕中开始显示路线导航方向、周围行驶车辆的三维模拟状态以及车速等相关信息，并每隔大约一分钟提示驾驶者双手要掌控好方向盘，防止长时间高速行驶时单一场景对驾驶者造成的疲劳影响，确保行车安全。

总的来说，NGP类似于以前专业汽车拉力赛时赛车副驾驶的角色，提前告知主驾驶者将要遇到的各种路面状况，提供合理的操控建议以及缓解长时间驾驶所带来的单调疲倦感，区别在于NGP不是一个活人而是一个处在不断发展优化状态的智能系统。

反馈小建议

小鹏NGP是智能辅助驾驶系统，为驾驶者提供各种辅助支持，在操作逻辑上是低于驾驶者的存在，所以不能认为开启这套系统就可以让自己的双手离开方向盘随意放飞，而是必须时时把手放在方向盘上。

但双手长时间握在方向盘上，无论是放在上条幅还是下条幅，两侧手肘均处于无支撑的悬空状态，在里程超过三四百公里的长途行驶中不免产生疲劳，在此真心希望小鹏汽车在未来换代时能够重新设计驾驶舱的空间，为驾驶者提供犹如飞机头等舱般环抱式的，让身体各部位能获得有效依托的驾控空间。

小鹏P7方向盘

此外，NGP在使用时对驾驶者发出提醒后获得驾驶者双手在方向盘上的信息反馈是通过轻微摇晃方向盘获得的，在进入大弯曲率道路时一定程度上影响了车辆操控，希望能够通过更加有效安全的方式来进行反馈。

点滴

总结

在活动讲解会上，小鹏品牌的技术负责人坦承小鹏在造车新势力领域是一家“小厂”，资金、技术和品牌影响力不如其他厂商。

但正是对于自身现状的清晰认识也使得小鹏汽车在新能源车智能技术发展上采取了一种务实的策略，不唯国外标准的智能化驾驶标准为瞻，而是敢于构建自己的智能化标准体系、反馈处理逻辑，在自己的话语体系中生存发展。NGP也没有镜中花水中月似的技术噱头，而是将现有技术条件充分集成和优化，提供给消费者好用可用能用且实惠的智能技术。

小鹏汽车可谓行稳致远的典范。