电瓶老是没电到底咋回事？按着这个方法排查就行

这就很奇怪了，车子看起来一切正常啊，也没什么电气设备熄火之后没关啊，为什么就这么快亏电呢？其实这种问题主要是两个常见故障：搭铁不良或者短路。

看到短路二字你一定被吓到了，短路？那岂不是车子要烧起来？其实真没那么恐怖，虽然短路确实可能引发自燃，但更多时候，短路引起的是电瓶过度耗电。首先，车内大多数电子设备都有两套供电装置，一套来自发电机，发动机运转的时候从发电机取电。另一套来自蓄电池，发动机停转之后在蓄电池取电。

蓄电池正极出来一条大的金属总线，绕到发动机舱下部，在那里分成好多股线束，供应给每套车内的用电装置。这些大捆大捆的线束，一般是用橡胶胶皮或者蛇皮网包裹的。但因为相当一部分家用车为了省成本都没做发动机全护，发动机和下面的地面是没隔离的，各种脏污长时间粘附在这些线束的包裹上，久而久之就会导致这些保护胶层脱落，里面的电线也会脱皮，而当这些裸露的电线碰到车体的金属表面，短路就会出现，这种现象会大量吸电，最终结果就造成了停车时蓄电池过度放电，这么一来，电瓶就很容易会挂。

搭铁不良其实算是维修行话。我们都知道一个电路接通需要正负极。正极来源于电源，这个好理解，但负极呢？车体本身就是一个金属框架，直接把电路的负极接到车体上，再把蓄电池的负极同样接到车体上，就可以形成一个电路闭环，这种就叫搭铁。

所以搭铁不良就很好理解了，那么为什么会导致搭铁不良呢？原因很多也很复杂，但最主要的是因为老化和脏污。在一些比如车底的位置，由于长期受污染，搭铁线和金属车架之间会被污垢填充，这种状况下会造成电气设备的供电不稳，而电路本身的特性，是会在这种电流回路受到阻碍的情况下自动加大通过电路的电流（电流某种程度和水流很像），那么电从哪来？当然是电瓶了，长期以往，自然就亏电了。

至于老化也是一样的道理，搭铁极生锈了，或者车架部分生锈了，都会影响电流稳定，也都会加大电瓶的损耗。

其实全文看下来，故障原因就两个字：脏污。肮脏是引起很多电路问题的元凶，因此如果你想避免这种情况，如果你想解决这种情况，保持车体，特别是车身下部的干净非常重要。