第八代高尔夫：为何不再让人心潮澎湃？

这两年大众在中国投放的最重要的新车，除了几款分中杯、大杯、超大杯的电鼠标以外，就是刚刚换代的数字高尔夫。不过，这一代车型在推出时就饱受争议，大师从3个吐槽2个表扬来简析，为何第八代高尔夫不再让人心潮澎湃。

吐槽1

“数字高尔夫”，这本身是一个智能化潮流下非常顺应时代的产物，但放在高尔夫上面，却显得讽刺。

可能市场部的同事敏锐地察觉到了行业的动向，深深意识到一块虽然比不上百元智能机好用的中控屏意义不大，但是人有我无一定不行，把死命令传递到了工程部。进而打破了那批直男原有的研发思路，引发了严重的逆反心理。

这帮把小钢炮发扬光大的“男孩们”，为了不让毒害青少年的电子产品影响纯粹的驾驶体验，想出来的办法就是搞一套极为难用的设备杜绝大家爱上数字化。

方向盘上的触控按键比厨房里的电磁炉还多，所以调音量的时候要像放盐精确到0.5g一样严谨。

这都不关键，你不知道点入某一项下级菜单后，出现的会不会是和上级一模一样的内容，这可能就是深入骨髓的套娃基因，连UI都不放过。

我建议大家一上车就按下那个醒目的开关按键，直接把中控屏掐了，一方面能从源头上杜绝所有人机交互的糟心体验，另一方面还能避免满屏的指纹印。

吐槽2

难使的数字化设备可能是大众给我们开的小玩笑，拉胯的变速箱则纯粹是阴沟里翻了船。

1.4T EA211加7速干式双离合的黄金动力组合，用了十来年的老字号金牌搭配。收完微信转账的媒体老师都已经想好了如何解释与国内市场失之交臂的全新1.5T Evo发动机，就说技术成熟可靠有保障，百万车主优质口碑做背书。

万万没想到，锤炼过千百遍，闭着眼睛都能打满分的一套卷子，让高尔夫8做得稀碎。

这种崩溃从点火抬刹车准备离开的瞬间就开始出现，当你半压刹车踏板想要缓缓启动时，整个机舱就会发出像跑了20年机脚垫老化成碎片的三缸奥拓才能制造的抖动，还有因此产生的异响。

踏板、中控台、方向盘、座椅，还有不用打开窗也能辨析的声音，像是一组买发动机赠送的按摩套餐，还带采耳。

不过还好，这种情况在你完全松掉刹车后就消失了。所以解决这一难题不需要重新换一组更精准的离合器热积分标定数据，司机出门的时候规划好行程，避开严重拥堵路段就行。

吐槽3

买两厢车就要做好后排空间并不怎么样的心理准备，大众在高尔夫同价位段里铺了太多后排座椅角度更平躺，腿部空间更宽裕，垫子更柔软，同时后备箱在座椅不需要翻倒的情况下更大的三厢轿车。

所以不要觉得它和飞度在造型上有那么几分相近就误以为高尔夫是个空间魔法师，大多数掀背都只负责短，并不同时负责短和大。

表扬1

聊完了最大的三项缺点，还是谈点优势吧，不然看起来像个在网络上无所事事没有脑神经的喷子。

最大的优点要给变速箱（说完更像个脑残了），是的，高尔夫8的动力总成在低速下很糟心的同时，中高速又保证了DSG应有的口碑。

拨下拨片和变速箱完成换挡之间，只差了冬天里洗澡碰到第一滴热水弹开的时间。而即便是在自动模式下，一脚地板油和稍微深踩也都能积极地释放扭矩。很难想象大众是如何在严格到把吉姆尼和霸道都逼出市场的国六排放标准下，做到如此激进的换挡策略的。

表扬2

尽管设计这种事情见仁见智，但大众确实把包豪斯式性冷淡风格和电气化新锐理念融合得不错。而且这款接近“香槟金”的车漆看得出来调制非常用心，颇有iPhone Xs上那款玫瑰金的优雅和深邃。

内饰的一套装潢虽然可能用起来不太顺手，但借用ID系列的组件还是可以让它在同级别的紧凑型轿车里瞬间脱颖而出，高级感不再是一个充满嘲讽味儿的反义词。

所以对于那些不试驾或者试驾也只把车当赛车开的朋友们，到店体验的心理打分说不定还挺高。

大师观察

本来想凑满三个优点，最后想了半天只想到“信仰”这个词。高尔夫确实是如雷贯耳的大名，但似乎我身边拥有过它的朋友们都很难说“再爱”，有变速箱顿挫实在无法忍受的，也有因为换成“买菜”转向机国产GTI觉得被坑的，如今这份信仰背后还有多少真爱，可能只有掏钱的人才知道。

后来我又开到了同样国产后换用老一套动力总成的新一代奥迪A3，网友们很爱戏谑的同款拉皮车。但那款车，和这篇文章里说的高尔夫，差异大得就像纳米比亚花豹和连老鼠都抓不到的狸花家猫一样。