SUV“傻大黑”形象已成过去，新自由光座椅诠释张飞绣花
SUV素来有“傻大黑”形象
一般认为，SUV脱胎于二战时军车。运送兵卒、传递消息和拖拉物资，为正义战争的成功，军车居功至伟。无所不能是这些军车的正面形象，可相比彼时豪华舒适的轿车，这些军车也有“粗糙”、“不舒适”、“硬邦邦”的特征。
同属20世纪40年代，下图一是威利斯，下图二是奔驰540 K。虽然用处有别，可观感上的简陋与豪华之分，是不是一目了然呢？
这特征在战场上是正面的，到了日常生活里就恰恰相反。这就好比《知否知否……》里，顾二叔他爸，顾偃开，是军武出身，有爵位“候”。仍希望自己孩子或有科考功名，或与书香门第结亲，以甩脱“兵鲁子”的名声。
20世纪70年代，以Jeep Cherokee（下图）为代表的一系列家用四驱车，成了SUV的先驱。这些车型更考虑家用属性，在配置和用料做工上都注重舒适。
注意，在20世纪70年代，SUV的概念刚刚出现，也刚刚开始真正为家庭设计。同期，轿车已经从奔驰一号（1885年）开始，有了80余年为家庭服务的经验。SUV和轿车，在舒适性制造经验上自然是有云泥之别的。
又经过半个世纪发展，到了2018年，SUV早已走进千家万户，在咱们整个中国汽车市场与轿车分庭抗礼，只略略式微（轿车：SUV销量占比，大致11：10）。
可这“傻大黑”的老形象依然存在，到底是SUV做得还不够好？亦或者是消费者的认知惯性使然？
作为中型SUV市场热门选手，新自由光能摆脱“傻大黑”的旧印象吗？大鹏从它的座椅上发现了正面支撑。
电动调节、通风加热这些配置没什么好说的，值得一说的是Jeep座椅的包裹性、支撑性和长时间乘坐舒适性。
优秀的座椅要能给驾乘人提供合适的包裹性和支撑性，只有这样才不会在车身晃动时，车内人被甩开。如果车内人和座椅之间相对运动幅度过大，一来不安全，二来也不舒适。
Jeep的座椅向来这些地方都做得非常周全，入门就有皮质包裹，设计也符合人体工学。对乘车人来讲，包裹性也很重要，晕不晕车很多时候就是看座椅舒不舒服，后排中央扶手意义也在此。
座椅长时间乘坐舒适性，是大家很容易忽略的一点。一来去4S店试驾仓促，十来分钟就完事，压根不能深度体验座椅；二来很多人也没有长途自驾经验，不清楚坐车超过3个小时，对座椅有什么特殊需求。
日系车座椅的软和欧洲车座椅的硬都是针对中短途设计的，这也是最常见用车场景。可大鹏常年与Jeep车打交道，知道这些车设计之中更注重座椅舒适的冗余，那就是中短途舒适，长途也得尽可能减轻驾乘人的疲劳。
所以Jeep车型的座椅填充，都是软而有韧性的材质，也尤其注重前后排座椅的可调范围，以适应不同人的需求。
再者，新自由光几乎全系标配主动降噪功能，这又是一项会大大提升长途驾乘舒适度的配置。想象一下，如果高速巡航，有频率相同噪声不断入耳，那折磨就跟住在KTV隔壁似的。新自由光在主动降噪等技术帮助下，车内静谧程度让人满意。
上图大箭头所指即为主动降噪，它会发出一定频率声波，抵消噪音。小箭头所指是一个发声喇叭，用途是在车内同时有音乐和导航时，这个喇叭更能提醒驾驶员注意导航信息。
造型设计同样是SUV摆脱“傻大黑”旧有形象的重要一环，这个比较主观。大家看看下面三张图，可以自己评一评新自由光的造型，大鹏想着总不会有人认为这样还算不上有型吧。
造型不聊，车身上的彩蛋却一定要说！这彩蛋十分有趣，相信也会让你会心一笑，看到Jeep的用心。自由光车屁股后面有Cherokee的铭牌，这么简单的发现，自然算不上彩蛋。
彩蛋一，挡风玻璃上有威利斯剪影，方向盘上有Jeep创始年份
挡风玻璃左下角有个威利斯MA的剪影，坐在车里也能看到，而且那个位置正好标记出当前车道左边线的位置。方向盘下方阴刻的“SINCE 1941”，这是威利斯MA的诞生年份，也被认为是Jeep品牌的诞生。
彩蛋二，导航图标是牧马人，且可以更换成大切
这个更好玩，车载导航点开，本车位置显示是一辆小车。乍一看还以为是威利斯，仔细看是牧马人。打开导航设置页面，原来是一辆2011款的JK。
切换之下，还有个大切图标可供选择，是2014款的大切。车型都不是最新的，估计是Jeep工程师忘了更新，可初一发现，还是觉得十分有趣。
彩蛋三，备胎防尘罩
打开新自由光的后备厢夹层，里面的备胎居然还有防尘罩。细心至此，多多少少让我们这些人，这些纠结自由光不能像普拉多一样背书包的人，心里好受一些。
大鹏又去查证了，大切没有这个配置，旧款自由光也没有，可见Jeep在越来越细致的家用化上，已经走得很远，且一直没停下。
至此，这就是新自由光的一些细节，它可改变了你心里，认为SUV都是草莽的旧有观念？
文 | 挖掘彩蛋的大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)