特斯拉的刹车靠不靠谱，公关部说了算

一年一度的3·15晚会已经落下帷幕，汽车圈呼声最高的特斯拉意外落选，取而代之的则是没落的日系豪华品牌英菲尼迪。虽然英菲尼迪也是罪有应得，但相比特斯拉的“罪行”却显得有些渺小了。

的确，我们要承认一件事情，虽然掌门人马斯克觉得公关部的作用不大，但在中国市场，特斯拉公关部展现出来的能力却要比旗下车型的刹车性能靠谱得多。在危机关头，其公关部狠踩刹车，便硬生生在3·15晚会入口处停了下来。可没被3·15点名，并不代表特斯拉能就此脱身，还记得前几天才在海南发生的特斯拉刹车失灵事故吗？这件事正让特斯拉处于风口浪尖，“置之不理”不顶用，“甩锅技能”也没处施，全网都在重视这一事态的后续发展。

接着3·15的余热，我们再来回顾一下这起安全事故的始末。“你两脚点刹，最后再一脚踩死......”话音未落，特斯拉官方人员便开着Model 3撞上了前方的护栏，尽管行车速度没超过20km/h，但车辆依旧没能听从驾驶员的操作使唤，一头扎进护栏。而这一事故，在几小时前才刚刚上演过一遍，当事车主也因踩不动刹车撞向了围栏。或许是出于心虚，特斯拉官方人员撞车之后一再地辩解是由于地面过于湿滑才导致Model 3刹不住车，而一旁的车主只是在重复强调一句话：是不是刹车踩不下去？事后，特斯拉中国针对此事进行了两次回应，并在第一份声明中提到：初步判断是路面湿滑以及车主的刹车操作问题，进而导致整车刹车距离变长，无法保持安全距离制动。对于特斯拉的第一份声明，不仅当事车主不答应，就连围观群众也看不下去了，纷纷指责特斯拉又将事故责任甩锅给驾驶员操作以及道路状况。随后，为了进一步给自己“开脱”，特斯拉紧接着发表了第二份声明。

为了证实第二份声明的真实性，特斯拉还委托了第三方的车辆检测机构，经过对事故车辆的检测，第三方结果显示该车的制动系统合格。事已至此，从明面上的数据来看，特斯拉成功自证清白，自己的车辆没有问题，而应当承担责任的是湿滑的路面以及驾驶员本人。但事实可没有这么简单，虽然特斯拉一再强调事故是路面湿滑导致的车辆制动效果变差，加之驾驶员的不当操作才造成的，可根据当事车主发布的事故地照片来看，特斯拉宣称的大量砂石和大量积水路面根本不存在。而对于车主强调的两次轻踩刹车踏板，制动系统不工作的问题，特斯拉官方仍未做出回应。再加上其售后在模拟过程中也同样刹不住车，撞上了围栏，这场“翻车”事件给了特斯拉公关部造成了极大的难题，这次又该怎么圆呢？依旧是路面太滑？还是售后操作有误？总之，要想从特斯拉口中听到“我错了”三个字，真是难如登天。

对于特斯拉，中国消费者的容忍度始终是高了些，近来几起安全事故以及事后特斯拉的态度，也是时候让消费者理性对待这个品牌及其产品了。