万万没想到，2.5L竟成“大排量”，轿车上有用的，只有这5款!

然而，当你好不容易接受了这个信息，去翻找大排量车型时，却发现3.0L的车型也寥寥无几了。特别是在轿车领域，2.5L在排量上已经超越了80%的轿车。

没想到现在的家用轿车市场，2.5L居然也成了现在的“大排量”车型。即便是这样，当疆哥仔细去查阅时，发现其实搭载2.5L发动机的轿车，5个手指头都能数得完。都有谁，今天疆哥带大家一起来看一下。

售价：19.98-24.78万

发动机：2.5L 192马力

级别：中型车

在一众2.5L排量的车型当中，马自达阿特兹应该算得上是最便宜的。不过，因为“车身异响”问题，马自达阿特兹已经连续多月排上了投诉榜第一的位置。虽然马自达官方已经回复开始调研，但问题还在持续发酵中，最近经常被网友戏称为“阿特吱”。

撇开异响问题不谈，阿特兹还是相当不错的，颜值高，动力一点都不差。马自达“创驰蓝天”技术的口碑还不错，这款车搭载了创驰蓝天2.5L发动机，排气歧管采用4-2-1的结构，与赛车发动机的排气结构类似，压缩比高达13:1，可以爆发出192Ps最大马力，和252N·m的峰值扭矩。

再配合上号称最聪明6AT的马自达6AT变速箱之后，你所有的油门变化都能被轻易读懂，并体现在升降档和动力输出上。2.5L+6AT动力总成带来的动力输出，配上马自达独特的底盘调校，它能赋予你在这个价位等级里最独特的驾驶体验。不过有得必有失，在空间舒适性上和实用性上，就稍有欠缺了。

售价：20.48-24.78万

发动机：2.5L 171马力

级别：中型车

其它的2.5L发动机都是直列的，但斯巴鲁力狮上面这款，水平对置的，很是独特。

虽然这款2.5L自然吸气水平对置发动机在动力上的表现其实并不突出，最大马力只有175Ps，峰值扭矩235N·m。但得益于水平对置布局，车身的重心可以下移，为其带来更突出的操控性能，在过弯时能够显现出更随心的操控表现。

除了动力表现外，其实力狮的空间表现也相当不错，甚至能赶上凯美瑞。但力狮同样也有较为明显的缺点，例如其进口身份带来的高维修成本和购车成本，让很多人不得不放弃这款车。但如果你对时尚造型要求不高，追求操控的乐趣，又需要一定的家用性，斯巴鲁力狮其实是个不错的选择。

售价:21.98-27.98万/20.88-28.98万

发动机：2.5L 209马力；2.5L双擎 160kW

级别：中型车

当年在锐志身上的时候丰田2.5L发动机可是采用V6布局的，而现在到了凯美瑞、亚洲龙身上，丰田的2.5L大排量发动机，就只有L4布局了。

对此，应该会有很多人觉得可惜。不过缸数虽然少了两个，但在原厂性能方面，它可是提升了不少，不仅有40%的热效率、13:1的高压缩比，它还有209匹的同排量最强马力，250牛·米的峰值扭矩。

至于混动双擎版本，虽然发动机动力数据相对一般，但它的节油效果和行驶品质却是更加的出色。值得一提的是，亚洲龙的2.5L版本起售价（指导价：20.88万）比同排量的凯美瑞（指导价：21.98）还要便宜，如果想要便宜的2.5L丰田车型，亚洲龙或许值得一看。

售价：34.60-48.30万

发动机：2.5L 207马力；2.5L双擎 160kW

级别：中大型车

和其它2.5L轿车比起来，雷克萨斯ES售价应该是最贵的。虽然ES的车身尺寸比亚洲龙更大，而且定位也更高，但雷克萨斯ES上的2.5L发动机，却比凯美瑞上的2.5L还要弱一些，这确实让车主有些扎心了。

尽管如此，雷克萨斯的品牌光环和调性，仍然足以吸引一批“臭味相投”的消费者。当年看似激进的纺锤体前脸，现在已经完全融入了年轻化的潮流中，而雷车的内饰一直都是业界标杆之一，主要体现在看起来、摸起来都很高级的内饰做工上。即便是加价，也有很多消费者愿意掏钱去买它。

看完上述介绍后，大家应该都有一种感受：5款车都是日系车，而且均不以强劲动力作为卖点。自然吸气确实是一个时代的产物，随着小排量涡轮增压发动机的普及，2.5L自吸发动机在不久后也会慢慢被2.0T取代。所以热衷于大排量自吸的车友们，还是早早下定决心为好，不然再等等，2.5L应该都会没有了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对自吸大排量发动机的看法。