刚怼了通用的老特，为何却支持特斯拉在华建厂？

不过，有个问题却值得我们思考，为何此前对通用汽车大放厥词，要求通用关闭中国工厂的特朗普，此番却对特斯拉在华建厂持肯定态度？

要知道，就在去年11月底，通用汽车宣布将关闭北美五家工厂并裁员的消息，激怒了特朗普，老特随即发推表示，“美国拯救了通用汽车，但这就是我们得到的感谢！我们现在考虑取消对通用汽车所有补贴，包括电动汽车的补贴。”

不仅如此，有消息称，特朗普还对通用公司CEO施压，勒令其关停通用汽车的中国工厂，暗示其在美国增设一家新的汽车工厂，用以替代该公司打算关闭的中国生产线，希望通用公司将资产汇集到美国。

也就是说，面对通用汽车整合全球资源的行为，特朗普所持的是否定在华投资的态度。

有意思的是，特斯拉在华投产，特朗普却持肯定态度，2017年，正是在特朗普的积极促成下，特斯拉公司与上海市方面达成了协议。

同样是美国汽车公司的对华投资，刚怼了通用的老特，为何却支持特斯拉在华建厂？

首先，我们看看为何老特要怼通用。

作为民选制国家，美国总统最关注的，就是票仓，换言之，就是国内选民支持率。

通用一旦在美国裁员关厂，受影响的，首先是上下游产业链的产业工人，而产业工人，是非常大的一个社会阶层。

这也是老特怼通用的关键原因——在他看来，宁可让通用关闭海外工厂，也要保住美国工人的饭碗。

说到这，肯定有人问，既然要求通用关闭中国工厂，为何对特斯拉却态度不同？

因为在这方面，马斯克做的很聪明。

要知道，特斯拉严格意义上属于高科技企业，属于硅谷，与底特律的传统车企并不是一条船上的。但是，尽管如此，马斯克很会“讨好政界”。

比如，在美国总统最关注的就业率方面，马斯克就在公开场合大力支持传统产业的转型。

举个例子，马斯克旗下的spacex加州火箭工厂，其实就是利用的波音旧飞机工厂。

“911”事件以及国际金融风暴，让全球航空业进入了持续十余年的低谷期，波音公司也受到了波及。而关闭老飞机工厂，则要面临来自产业工人与政府的双重压力。

这时，马斯克出手收购了这家老飞机工厂，这为他积攒了大量的政治资本。

这次通用关厂裁员危机发生之后，马斯克更是在接受哥伦比亚广播公司采访时称“愿意收购通用汽车关闭的部分工厂”。

这在特朗普面前，是相当作好的。

毕竟，特斯拉在北美佛蒙特的工厂也是原来通用关停的旧工厂改建而成。“帮助美国产业”，已经是马斯克给自己创立的“人设”之一。

正是由于这种“人设”，让马斯克与特朗普迅速走到了一起，并且成为白宫经济顾问委员会和制造业就业机会计划委员会的成员。可以说，马斯克是特朗普的“红顶商人”。

当然，和白宫关系好，仅仅是特斯拉“受宠”的原因之一，特朗普之所以对特斯拉在华建厂如此支持，还有一个重要原因，就是利益。

既然特斯拉这么好，让它在美国好好呆着就是了，为何要支持它走出去？这是因为特斯拉在美国，赚不到钱。

数据显示，尽管特斯拉势头正盛，但是依然无法做到靠生产和销售整车盈利。最典型的，就是眼下特斯拉产能告急，但马斯克迟迟没有扩充产能，关键原因就在于特斯拉目前是“产一辆亏一辆”，造的越多，亏的越多。

这样下去，等投资人的钱耗完，特斯拉就完蛋了。

这也是马斯克最焦心的事情。

怎么办？马斯克想到了中国市场。

眼下，大力推进电动车的中国市场，被马斯克认为是拯救特斯拉的关键。

也正是如此，此前特朗普大力推动中国放开外资车企单独建厂的政策出台。

要知道，特斯拉上海工厂的主打车型Model3，其价格相对Model S/X来说要便宜许多，这个车型的细分市场，对价格也更为敏感，因此有无关税，对Model 3的市场前景影响很大。

毕竟，早在2015年，马斯克就曾公开表示，在中国建厂有望将汽车在华售价减少三分之一。

于是，在国家取消新能源汽车外资股比限制之后，急不可耐的马斯克，就立即推动特斯拉上海工厂项目。