从飞度到奔驰，买家花24万买辆二手入门级豪华轿跑很暖心
哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅曾是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天的检测话不多说
委托本次检测的粉丝是位刚参加工作的年轻小哥，作为一名学霸加考霸考上编制轻而易举，工作有了自然就那啥，你懂的，所以买辆好车自然就提上了日程，买辆双门轿跑车来作为通勤工具和相亲工具一车两用没毛病，再加上二手车这个东西好就好在价格相对来说便宜，没有太大的经济压力。
比如检测的这辆2016款进口奔驰C200轿跑，新车指导价38.28万，目前车商报价为24万，先不说比起市场行情要如何如何，起码和新车相比就节约了10来万对吧，就是行驶里程略微有点长，16年的车到现在五年多的时间开了10万公里出头，所以粉丝对于车况不太放心，这个任务当然就落到靓仔我头上了。
来到车行，远远看去卖相确实不错，由于卖家迟迟没有出现就跟粉丝简短聊了聊天，粉丝表示自己其实对车不怎么感兴趣，作为一名理工宅男，车的本质在他眼里就是一堆机械一摊零件，买这辆车最主要的原因还是前文提到的原因，相亲啦！要让女方满意呗。话聊到一半，卖家带着一脸不爽的把钥匙交了过来，哟！看来有点排斥啊，那靓仔我可得多长几个心眼了。
首先绕车一圈初步查看车辆大概状况，发现前杠倒车雷达有明显的飞漆现象，说明前杠有过喷漆修复。
接下来拿出专业设备测量漆面数值，发现机盖数值偏低，一般奔驰的原厂漆面数值在100到150之间，这个偏低的漆面数值，说明不对劲，等会看机盖有没有更换过。
左前翼子板这个漆面数值也是偏低啊，往后点到左前门预想中的事情就来了，漆面数值严重偏高，说明这个左前门有过钣金修复。
当靓仔我测量到同一侧的左A柱时，发现漆面数值更高，说明至少也是有钣金刮腻子修复，结合机盖左前叶子板漆面数值低，靓仔基本上可以判断左前方有过碰撞事故。
由于数值偏高的异常，靓仔我悄悄扒开胶条仔细查看了里面的焊点，并没发现有明显的切割现象。
左A柱的钣金位置离车顶也不远，担心之下立即把仪器给摁到车顶上，果不其然，这个1477的漆面数值让人脑补的话，就像是被一柄大锤砸过再钣金刮腻子修复。
车顶都能在事故中受损，想来整个车的其他部位也不会太好过，通过检测发现，左后叶子板、右后叶子板、右前门同样是有钣金刮腻子修复过的，右前叶子板有喷漆。
其他方面检测情况，后尾盖和右前叶子板一样只是喷漆修复，但右A柱的漆面数值却非常正常，并没有像同在车辆前部的左A柱那样钣金喷漆修复。
光这些外观方面的受损程度，可以大致脑补出一个事故场景，这辆奔驰轿跑在极速狂飙中，可能由于失控先是车辆左前撞击，随后车身在惯性摆动过程中其他部位相继受损，车顶当然也可能因为撞击程度的不同而变形。和IIHS的碰撞测试有异曲同工之妙啊。
不过，光凭外观的检测并不能确定车辆受损程度到底如何，接下来检测发动机舱，首先来吹，呸！来介绍下这辆奔驰C200的参数，2.0T四缸发动机可以给你的是184匹最大马力，300牛米最大扭矩，搭配7速自动变速箱，官方百公里加速可以刚好跑进8秒内，嗯，你要说它只是个颜值选手靓仔我也不好反对。
回到检测方面，因为左A柱都有钣金，所以靓仔首先检查左侧零部件是否更换，发现机盖固定螺丝有明显二次喷漆现象，说明是为了掩盖拆卸痕迹而喷漆的，机盖合页生产日期为17年，而整车出厂时间是16年，所以很明显是后期更换过的！
左前叶子板固定螺丝有明显拆卸痕迹，仔细检查发现左前叶子板是后期更换过的，所以这就是为什么左前叶子板漆面数值低的原因所在。
当靓仔我进一步检查左前叶子板梁的时候，发现叶子板梁有明显的修复痕迹，表面凹凸不平，说明事故还挺严重的，关键是这个叶子板梁变形的依然可见，说明修复的并不到位。
右边的叶子板梁就是最好的对比，表面平整，焊点一致，此时卖家可能观察到靓仔我在发动机舱埋头时间有点长，便冲了出来说看那么细干啥啊，就是有点小事故而已嘛，粉丝听到后也不玩手机了，立刻走到身旁，靓仔我指出变形部位粉丝也随即表示明白，毕竟是理工科学霸，这些构件之间的差异能一点就通。
粉丝小哥把车商拉到一边后，示意靓仔我检测下去。可以看到两前大灯生产日期都是17年7月，均不符合车辆生产日期，这说明原厂一对前大灯应该也是在事故中含泪下岗了。
令人讶异的是正前方水箱框架并没有更换，不过我们仔细观察依稀能看出事故修复后并不平整的样子。
而防撞梁固定螺丝同样也不存在拆卸痕迹，通过这个细节靓仔我觉得更应该是左前方更针对侧面的一起事故，大概率是被动的遭受了一次侧面撞击，所以通过后台查询也没有事故的维修记录和出险记录。
接下来检查发动机有没有受损维修，气门室盖、正时侧盖固定螺丝无拆卸痕迹，进气管固定螺丝无拆卸痕迹。
高压油泵、发电机均无拆卸痕迹。发动机变速箱连接螺丝无拆卸痕迹，说明发动机变速箱均无拆卸分解维修，从上方这个角度观察事故并未伤及发动机变速箱。
最后检查发电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，刹车油含水量并未超标，防冻液冰点足够，机油看起来比较干净。
接下来检查驾驶舱的时候，粉丝单独走了过来了解车况，应该是把车商支走了，靓仔我就喜欢这些高情商的粉丝，谁说理工学霸都是直男，哦，这只针对女性朋友啊，当我没说。粉丝理性的表示二手车嘛，钣金喷漆多无所谓，但是伤到叶子板梁，连A柱都钣金了肯定不行，后面的检测就当看个热闹。
既然有事故，那靓仔我肯定是首先检查气囊有没有弹出，发现主驾驶气囊有明显捅过的痕迹。
趁着车商不在，靓仔用小螺丝刀拆开主气囊，发现其生产日期为16年6月，而车是16年2月出厂的，说明事故导致气囊更换是坐实了。
随后检查主副驾驶安全带生产日期都是17年的，明显后期更换过的，客户大哥跟在一旁看到这里直摇头！还好没有交定金啊。
正要接着检查全车功能按键的时候，粉丝拍拍肩膀说不用检测了，这热闹也看得差不多了，趁着车商不在咱们悄悄的走，免得他为难你。
靓仔我瞬间鼻子一酸有种想哭的感觉，说实话作为一个二手车检测师真的是太难了，表面上生人勿进的表情，看似锐利的眼神，都是为了更好的完成每一个检测任务。远离工作状态下，也只是一介凡人。
好了好了，煽情的话就不说了。最后还是来总结下这辆奔驰C轿跑的车况，车辆左前事故是挺严重的，直接导致了左A柱，左前叶子板梁钣金修复，国标事故车没得跑。前杠、机盖、两前大灯、左前叶子板更换，主副气囊弹出更换，安全带锁死更换，其余外观覆盖件基本上都是钣金喷漆修复。
靓仔我按老规矩还是给大家贴上行情价格，奔驰C级轿跑在市场上的保有量还是比较多，车型受欢迎程度也不差，所以成交价往往浮动较大，26万到28万不等，具体就看车况了。而本次检测中的这辆车报价24万确实比行情要低一些，但是车况不太理想也是事实，如果有不太在乎车况的朋友，议价后买来撑门面还是不错。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！